El presidente de Federlogistics-Conftransport, Luigi Merlo, declarándose a favor sin reservas a la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina, un proyecto revivido por el ministro de Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, ha advertido Sin embargo, la nueva estructura no debe impedir el tránsito de buques en el Estrecho. "Según los insistentes rumores, los diferentes estudios de diseño tendrían una altura máxima de 65 metros sobre el nivel del mar, lo que, considerando la altura promedio de los grandes cruceros pero también de los barcos que se dedican al transporte", dijo Merlo. mercancías y contenedores, impediría el tránsito de muchas unidades navales que ya están operando en el Mediterráneo hoy en día, forzado teóricamente, una vez que el puente está construido, para circunnavegar toda Sicilia incluso sólo para llegar a Messina o Catania a partir de Nápoles. "

En definitiva, lo que a Merlo le gustaría evitar es lo que ocurrió en España, donde se han comprado trenes demasiado grandes para transitar por los túneles, mientras que en Italia existe el riesgo de hacer un puente demasiado bajo para el tránsito. buques. "El efecto de la pared podría ser aún mayor, si el tránsito de barcos bajo el puente tuvo lugar con olas de olas, sin mencionar ningún evento atmosférico que se ha vuelto común", dijo el presidente de Federlogistics. nuestras latitudes y, por último, en vista del fenómeno en lugar del aumento del nivel del mar. "

"Nos damos cuenta de que un puente de nivel del mar más alto dará lugar a un cambio sustancial en las rampas de acceso y, por tanto, a una mayor penetración de los mismos en el territorio siciliano y calabresa", dijo Merlo. creemos que es nuestro deber colaborar con el gobierno para diseñar y llevar a cabo una ópera que también debe ser un avance para el sistema logístico nacional; sistema que no puede permitirse el lujo de erigir barreras en las rutas más importantes del tráfico marítimo. Y ese es el sentido de nuestro informe preventivo ".