Im Jahr 2022 verzeichnete die Fincantieri-Gruppe einen Rekordumsatz von auf 7,48 Milliarden Euro, mit einem Anstieg von +8,3% auf die Übung Vorjahr, davon 5,95 Mrd. Umsatz im Segment des Schiffbaus (+0,8%) - davon 4,06 Mrd in diesem Sektor der Schiffe von Kreuzfahrtschiffen (+3,3%) und 1,85 Milliarden in der der Schiffe Militär (+7,3%) -, 751 Millionen im Offshore-Segment und Schiffe Spezial (+64,7 %) und 1,66 Mrd. € im Segment Systeme, Komponenten und Komponenten Dienstleistungen (+18,2%).

EBITDA lag bei 221 Mio. Euro (-55,4%) auf 2021), mit einem Beitrag von 272 Millionen aus dem Segment Schiffbau (-41,8%), davon 22 Millionen Offshore- und Spezialschiffe (+120,0%) und einem negativen Beitrag des Segments Systems in Höhe von -28 Millionen Euro, Komponenten und Dienstleistungen gegenüber einem positiven EBITDA von 61 Mio. im Jahr 2021. Fincantieri gab bekannt, dass die EBITDA-Marge ohne Pass-Through-Aktivitäten, betrug 3,0% gegenüber 7,4% von 2021 und - erklärte Fincantieri - "Rabatte insbesondere die Verschlechterung der erwarteten Margen des Geschäfts Infrastruktur, ermittelt nach einer aktualisierten Analyse von Risiken, die von der neuen Geschäftsführung auf der Grundlage von Weitere Informationen, die im ersten Halbjahr 2022 erworben wurden. Die Margen wurden auch durch den Anstieg der Rohstoff- und Energiekosten, wobei letztere Das Ergebnis des vierten Quartals wirkte sich deutlich auf Folgemaßnahmen zu der Überprüfung in der zweiten Jahreshälfte des Vollkosten der Schiffbauaufträge in der Branche Kreuzen. Der beträchtliche Inflationsdruck dieser Zeit hat Sie hatte auch negative Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt, insbesondere auf den Arbeitsmarkt. und in der US-Lieferkette. Bitte beachten Sie: Schließlich ist die Abwertung der laufenden Arbeiten für spiegeln das Kontrahentenrisiko eines Kreuzfahrtreeders wider, die Risiken im Zusammenhang mit der Ausführungsphase einiger Aufträge und zusätzlichen Kosten aufgrund der Überarbeitung der Produktionspläne. Diese - hat spezifizierte das Unternehmen - wurden nur teilweise durch die Effizienzverbesserungen in den in Italien durchgeführten Managementprozessen, das Ergebnis von auch der in den letzten Jahren getätigten Investitionen».

Das Betriebsergebnis 2022 der italienischen navalmeccanico-Gruppe beträgt negativer Status und gleich -10 Millionen Euro im Vergleich zu einem Betriebsergebnis von 289 Millionen im Jahr 2021. Fincantieri schloss die 2022 mit einem Nettoverlust von -324 Millionen Euro im Vergleich zu einem Jahresüberschuss von 22 Mio. € im Vorjahr.

Das Unternehmen hat präzisiert, dass das wirtschaftliche Nettoergebnis negativ unterliegt Belastungen, die nicht mit dem normalen Geschäftsbetrieb zusammenhängen oder nicht wiederkehrend (-238 Millionen im Vergleich zu -90 Millionen im Jahr 2021), davon 164 Mio. nicht monetärer Art (Abschreibungen auf Geschäfts- oder Firmenwerte und immaterielle Vermögenswerte). Fincantieri hat klargestellt, dass "die Position beinhaltet Goodwill-Abschreibungen auf die Konzern-AVV FMG und Vard Cruise nach Aktualisierung der Werthaltigkeitstests durchgeführt in Gegenwart von Wertminderungsindikatoren, dargestellt Der Anstieg der Zinssätze in der Periode und sonstige immaterielle Vermögenswerte in Höhe von insgesamt Euro 164 Millionen Euro Kosten im Zusammenhang mit Asbest-Rechtsstreitigkeiten für 52 Millionen Euro, Aufwendungen für wahrscheinliche Risiken im Zusammenhang mit Fehlversäumnissen Erfüllung von Verpflichtungen aus Aufrechnungsverträgen über 20 Euro Mio. und sonstige Aufwendungen im Zusammenhang mit einmaligen Aktivitäten für 2 Mio. Euro. Im Jahr 2021 enthielt der Posten Kosten im Zusammenhang mit Asbestschadensersatz in Höhe von 55 Millionen Euro, Gebühren im Zusammenhang mit den Auswirkungen der Ausbreitung des COVID-19-Virus für 30 Millionen Euro und sonstige Aufwendungen im Zusammenhang mit notleidenden Tätigkeiten Antragsteller auf 5 Millionen Euro".

"2022 - kommentierte der CEO von Fincantieri, Pierroberto Folgiero - es war ein Jahr der Übergang, in dem unsere Leistung konditioniert wurde aus einer Reihe von nicht wiederkehrenden Treffern, die ebenfalls mit Warteschlangen verknüpft sind die Auswirkungen von Covid-19 auf die Lieferkette und die Auswirkungen Inflationen, die durch den Ukraine-Konflikt ausgelöst wurden. Diese Phänomene haben führte das neue Management zur Durchführung einer strategischen Überprüfung durch der Hauptbestellungen. Darüber hinaus hat der Konzern Ende 2022 Die Definition des neuen Geschäftsplans 2023-2027 wurde abgeschlossen, der sieht einen Fokus auf Finanzdisziplin und Risiko vor Management sowie ein Fokus auf die Modernisierung von Werften und Technologieführerschaft auf dem digitalen Schiff und grün".

In Bezug auf die Zukunftsaussichten betonte Folgiero, dass "Mit einem Kreuzfahrtsektor, der sich in Richtung Werte erholt Pre-Covid und ein Anstieg der Investitionen sowohl in der Branche erwartet der Verteidigung, dass in der der erneuerbaren Energien, unsere Die Gruppe ist sehr gut gelegen, um alle Chancen, die die nahe Zukunft bereithält. Diese Dynamik ist Der Umfang der kommerziellen Akquisitionen zeigt sich auch darin, dass in der 2022 haben ein Niveau erreicht, das viel höher ist als das vorherige Übung".

Im vergangenen Jahr wurden die von Fincantieri erworbenen neuen Aufträge erreichte einen Wert von 5,33 Milliarden Euro, mit einem beschlossenen Anstieg von +59.4% gegenüber 2021, davon 3,40 Milliarden im Segment Schiffbau (+87,1%), 837 Mio im Offshore- und Schiffsbereich Spezial (+64,8 %) und 1,51 Mrd. € im Segment Systeme, Komponenten und Komponenten Dienstleistungen (+6,4%). Zum 31. Dezember wird der Wert des Portfolios Auftragseingang hat 34,59 Mrd. Euro (- 4,8%), von von 28,16 Mrd. für das Segment Schiffbau (-7,4%) und 2,00 Mrd. für das Segment Offshore- und Spezialschiffe (+21,9%).

Das Unternehmen hat angekündigt, dass "abzüglich einer weiteren Mögliche Verschlechterung der makroökonomischen und weitere operative und finanzielle Auswirkungen, insbesondere für Der Kreuzfahrtsektor, der auf den russisch-ukrainischen Konflikt und die Fortbestehen der durch die Pandemie induzierten Ungleichgewichte, Fincantieri erwartet, dass für 2023 das volle Produktionsregime beibehalten wird, dass wird ein Umsatzniveau ermöglichen, das weitgehend dem entspricht, 2022, mit einer Verbesserung der Margen auf Werte, die liegen bei etwa 5%».