Die Hafensystembehörde des Tyrrhenischen Meeres Settentrionale gestern dem Direktorium vorgestellt Ein neuer Vorschlag zur Wiederherstellung des Friedens im Verkehrssektor der Passagiere, die darauf abzielen, die Gegensätze zwischen dem Hafen von Livorno zu lösen 2000, das Teil der MSC- und Onorato-Gruppen ist, und der Sintermar Darsena Toscana (SDT), ein Joint Venture von Sintermar unter der Kontrolle der Gruppe Grimaldi und Terminal Darsena Toscana (TDT). Ein Rechtsstreit, den das Organ Portuale versucht seit langem zu komponieren, und das war das Thema von Auch von Gerichtsurteilen, dem letzten der Wie vom Staatsrat erlassen, der Ende letzten Jahres die Klage von Porto di Livorno 2000 abgewiesen als ausschließlicher Inhaber der Dienstleistungskonzession ausschließen Passagiere im Hafen von Livorno, die Legitimierung anderer Betreiber, die im Hafen die gleiche Art von Dienst.

Der Vorschlag, den der Vorsitzende dem Direktorium unterbreitet hat dell'AdSP, Luciano Guerrieri, und vom Leiter des Verfahrens, Roberta Macii erwartet, die Ausschreibung vollständig umsetzen zu können im Jahr 2018 trat Livorno Terminals (Onorato-MSC) als Mehrheitsaktionär am Hafen von Livorno 2000 und die Rechtsstreitigkeiten zwischen Letzterer und Sintermar Darsena Toscana, zu diesem Zeitpunkt berechtigt, Passagiere von Grimaldi Euromed-Schiffe auf einem Konzessionsgebiet, das nichts mit denen zu tun hat von Porto Livorno 2000. Im Wesentlichen drei Monate nach der Veröffentlichung der Ablehnung auch durch den Staatsrat der Berufung von Porto Livorno 2000 im Jahr 2019 gegen die Handlungen der Authority of Harbour System, die SDT die Stamm des gleichnamigen Terminals, das es autorisiert, den Datenverkehr zu bewegen Ro-Pax, die Hafenbehörde hat die Absicht angekündigt, Formalisierung der Zuordnung zur Firma Hafen von Livorno 2000 Eigentümer des Seestationendienstes und Hilfe für die Fluggäste, jedoch erneut auf der Grundlage der Urteil des obersten Organs der Verwaltungsgerichtsbarkeit, das Der Service kann nicht als exklusiv oder obligatorisch definiert werden. "Obwohl ich kürzlich die Liste der allgemeines Interesse, in das sie aufgenommen wurde Auch die der Empfang von Passagieren - klärte die Institution Hafen in einem Vermerk - die AdSP gibt an, dass die erteilte Konzession zu SDT wird bis zum Ablauf der Frist fortgesetzt. Damit zur vollen Anwendung des Grundsatzes des Tempus regit actum, in Grundlage, auf der die Streitigkeit nach geltendem Recht beigelegt werden muss zum Zeitpunkt der angefochtenen Rechtsakte, als gerade Hafen von Livorno 2000 konnte kein ausschließliches Recht auf die Fahrgastabfertigung".

Die Hafenbehörde hat auch präzisiert, dass "solche Die Bestimmungen werden unter dem Vorbehalt und gleichzeitig die Formalisierung einer Reihe administrativer Maßnahmen. Wille Zunächst wurde ein Akt der Aufklärung der Konfiguration eingeleitet des Hafenregulierungsplans: insbesondere der Infrastrukturarbeiten zur Vorbereitung der Durchführung des Projekts von Livorno Terminals während der Ausschreibung vorgelegt, Hervorhebung von Störungen und / oder Inkompatibilitäten. Ein aktualisierter Zeitplan für die Interventionen wird zur Verfügung gestellt Techniker, die die Pflichten der Verwaltung darstellen im Zusammenhang mit den Vorschlägen für die finanzielle Deckung der Interventionen. Ein Tisch wird mit der Firma Porto di aufgestellt Livorno 2000/Livorno Terminals für die gemeinsame Nutzung neuer Assets Projekte zur Aktualisierung des Wirtschaftsplans und Finanzierung der Konzession zusammen mit der Ausarbeitung eines neuen Zeitplan der Arbeiten, die das gleiche Unternehmen durchführen muss innerhalb von dreißig Tagen nach Eingang des Antrags zur Verfügung stellen. Stromabwärts des Teilens früherer administrativer Maßnahmen, der AdSP beginnt mit der Formalisierung des Masterplans bei der Gemeinde Livorno für die gemeinsamen Zuständigkeitsbereiche".