Im Jahr 2022 ist der Güterverkehr in den französischen Häfen nicht mehr immer noch wieder auf dem Niveau vor dem Coronavirus insgesamt 293,7 Mio. EUR abgewickelt Tonnen Ladungen, mit einem Anstieg von +5,1% gegenüber 2021, ein Anstieg von +8,3% gegenüber 2020, als die Hafenaktivität besonders von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie betroffen sind und mit einem Rückgang von -6,0% gegenüber 2019, wenn die Gesundheitskrise nicht Es fing noch an. Im vergangenen Jahr waren die einzigen Güter, die angelandet wurden, auf 193,9 Mio. t (bzw. +7,0%, +13,0 % bzw. -4,1 %) und die an Bord auf 99,8 Mio. Tonnen (+1,6 %, +0,2 % und -9,3 %).

Im Jahr 2022 - kündigte heute der Dienst für Daten und statistische Studien an des französischen Verkehrsministeriums - die Gesamtverkehrsdaten der sonstigen Güter belief sich auf 109,6 Millionen Tonnen (-2,1 %, +6,5 % und -6,0 %), davon 49,5 Mio. t Güter Containerisierte (-2,6 %, +20,2 % und +4,5 %) Umschlag von Containerpaaren auf 5.545.000 TEU (+3,8%, +26,7% und +12,1%) und 54,6 Mio. Tonnen Rollmaterial (-4,2%, -6,3% und -15,5%), wobei letztere auch stärker betroffen sind als andere die Auswirkungen des Austritts des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union fand am ersten Februar 2020 statt.

Im Bereich Flüssiggut wurden 127,9 umgeschlagen Mio. t (+18,2 %, +14,1 % und -2,9 %) Schüttgut 56,2 Mio. Tonnen (- 3,9 %, +2,4 % und -10,4 %).

Unter den wichtigsten französischen Häfen nach Verkehrsaufkommen im Jahr 2022 Der Hafen von Marseille hat 77,2 Millionen Tonnen Waren (+2,7 %, +11,9 % und -2,2 %), das Hafensystem Haropa (Häfen von Le Havre, Rouen und Paris) 84,6 Mio. Tonnen (+1,4%, +13,6%) und -5,3%), der Hafen von Dünkirchen 49,0 Millionen Tonnen (+1,5%, +8,4% und -7,0%), der Hafen von Calais 37,1 Millionen Tonnen (-2,5 %, -6,0 % und -15,6 %), der Hafen von Nantes Saint-Nazaire 29,5 Mio. t (+56,1 %, +5,7 % und -3,7 %), der angelaufene Hafen La Rochelle 9,6 Mio. Tonnen (+8,8 %, +7,3 % und -1,9 %) und die von Bordeaux 6,5 Millionen Tonnen (- 1,4%, +7,7% und -4,3%).

Wenn in den ersten drei Quartalen des Jahres 2022 das gesamte Verkehrsaufkommen Er wurde von den französischen Häfen belebt und verzeichnete deutliche Zuwächse und +6,8 %, +4,2 % bzw. +8,7 % im Vergleich zum ersten, zweites und drittes Quartal 2021, im letzten Quartal des Jahres Im vergangenen Jahr hat sich das Wachstum sehr abgeschwächt, da es Insgesamt wurden 73,0 Mio. t umgeschlagen. +0,9% und +6,6% im Vergleich zum vierten Quartal 2021 und 2020 und ein Rückgang von -2,3% gegenüber dem vierten Quartal 2019. Im letzten Quartal Im Jahr 2022 beliefen sich die Ladungen bei der Ausschiffung auf 48,4 Millionen Tonnen (+2,8 %, +12,3 % und -0,5 %) und die an Bord auf 24,6 Mio. t (-2,7 %, -3,2 % und -5,8 %).

Im vierten Quartal des vergangenen Jahres war die Gesamtsumme der 26,6 Mio. Tonnen (- 8,8 %, -8,8 % und -4,4 %), davon 11,9 Mio. t Güter in Behälter (-7,4 %, +1,5 % und +10,6 %) der Containerpaare auf 1.328.000 TEU (- 4,4%, +8,1% und +18,0%) und 13,0 Mio. Tonnen Ro-Ro-Ladung (-10,3 %, -17,2 % und -15,1 %). Das Die Gesamtmenge an flüssigem Massengut betrug 32,5 Millionen Tonnen (+13,4 %, +23,9 % und +3,4 %) 13,9 Mio. Tonnen (- 4,5 %, +6,2 % und -10,2 %).

Im letzten Quartal 2022 hat der einzige Hafen von Marseille Mit 19,4 Millionen das höchste Verkehrsaufkommen bewältigt Tonnen Waren (+3,5 %, +9,2 % und +3,1 %). Dem System folgen Hafen Haropa mit 20,2 Mio. Tonnen (- 10,0%, +6,0% und -3,1%), der Hafen von Dünkirchen mit 12,4 Millionen Tonnen (+3,2%), +8,9% und -5,3%), die von Calais mit 9,0 Mio. Tonnen (-8,0 %, -14,7 % und -11,9 %), der Hafen von Nantes Saint-Nazaire mit 7,8 % Mio. Tonnen (+55,8 %, +26,5 % und +5,7 %), der Hafen von La Rochelle mit 2,4 Mio. Tonnen (+2,3%, +22,0% und -6,0%) und die von Bordeaux mit 1,7 Mio. Tonnen (- 12,8%, +13,2% und -2,7%).