L’année dernière, le trafic de conteneurs a été traité par Les sociétés terminalista Eurogate et Contship Italia sont a diminué de -3,5% par rapport à 2022, une réduction à laquelle elle n’est pas a enregistré une baisse du chiffre d’affaires des groupes allemands Eurokai et BLG Une logistique qui détient chacune 50% du capital d’Eurogate qui détient à son tour 33,4% de Contship Italia dont le reste 66,6% est détenue par Eurokai. Dans l’ensemble, dans l' 2022 les terminaux portuaires gérés par Eurogate et Contship Italia ont animé 11,86 millions d’EVP sur 12,30 millions EVP de l’année précédente, avec une diminution égale à -2,8% sans compter dans le total de 2021 les 89 mille EVP animés de la société portugaise Liscont qui a fini par de l’année a été vendu à Yilport Iberia.

La réduction des volumes de trafic en 2022 est a été générée par la baisse du nombre de conteneurs manutentionnés par terminaux portuaires des deux sociétés en Allemagne et en Italie ainsi que la baisse enregistrée par les autres terminaux étrangers à l’exception des volumes traités par les filiales d’Eurogate Tanger et Tanger Alliance dans le port marocain de Tanger Med. Dans en particulier, en Allemagne, le trafic total était égal à 7,29 millions d’EVP, avec une baisse accentuée de -8,3% par rapport à 2021 en raison de la réduction des volumes traités par les terminaux du groupe dans les ports de Bremerhaven, Hambourg et Wilhelmshaven qui s’élevait respectivement à 4,58 millions d’EVP (- 9,1%), 2,03 millions d’EVP (- 7,7%) et 683 milliers d’EVP (- 4,1%). La baisse du trafic dans les terminaux italiens est plus contenue du groupe exploité par Contship Italia qui ont animé Globalement, 1,66 million d’EVP (- 5,7%), avec des baisses de volumes animé dans le port de La Spezia, où le total était de 1,15 million d’EVP (- 9,2%), et dans le port de Salerne, où ils se trouvaient Animé 314 mille EVP (- 0,7%), alors que le trafic est augmenté de +9,1% au Terminal Container Ravenna (TCR) du port de Ravenne où 200 mille teu (+9,1%) ont été animés. Dans le port de Tanger Med les deux filiales ont animé 2,52 millions EVP, avec une hausse significative de +22,3% par rapport à 2021, tandis que dans le Port de Limassol le trafic est diminué de -7,9% en baisse à 372 mille EVP et les volumes animés par la filiale Ust-Luga Le terminal à conteneurs (ULCT) du port russe d’Ust-Luga a été abandonné de -38,2% en raison des sanctions contre la Russie et est tombé à 18 mille EVP.

Réduction du trafic de 11,86 millions de conteneurs Dans l’ensemble, en 2022, a été généré par le Baisse de -0,5 %, -4,0 %, -1,8 % et -7,9 % du trafic traité respectivement aux premier, deuxième, troisième et quatrième trimestres de l’année par rapport aux mêmes périodes de 2021. Dans le dernier trimestre de 2022, qui a connu le plus Accentué, 2,80 millions d’EVP ont été animés dans le monde. Au cours de cette dernière période, les terminaux allemands ont animé 1,72 millions d’EVP (- 12,8%), dont 1,10 million d’EVP à Bremerhaven (- 7,9%), 450 mille EVP à Hambourg (- 17,2%) et 165 000 EVP à Hambourg Wilhelmshaven (-27,8 %); en Italie, le trafic total a été de 384 mille EVP (- 9,2%), dont 255 mille EVP dans le port de La Spezia (-12,0%), 88 mille EVP dans celui de Salerne (+3,7%) et 42 mille EVP dans le port de Ravenne (-15,4%); également à Limassol ont été animés 84 mille EVP (- 11,1%) et dans le port marocain de Tanger Med 609 mille EVP (+13,4%).

Au cours de l’exercice 2022, Eurokai a enregistré un chiffre d’affaires égal à 247,6 millions d’euros, en hausse de +6,1% sur l’année précédent. Le bénéfice d’exploitation a été de 61,5 millions (+1,2%) et un résultat net de 113,5 millions d’euros (+19,5%). En 2022, le BLG Groupe Logistique a généré des revenus de 1,12 milliard euros (+6,5%), un résultat opérationnel de 64,6 millions (+5,0%) et un bénéfice net de 51,6 millions d’euros (+2,1%).