Après avoir atteint un sommet historique au dernier trimestre Juillet-Septembre, correspondant au deuxième trimestre de l’exercice Exercice 2022, au cours de la période trimestrielle suivante les performances Financier de la compagnie de transport maritime de conteneurs Japanese Ocean Network Express (ONE) que vous avez sensiblement s’est détériorée et une autre détérioration substantielle est sont survenus au cours du dernier trimestre de l’exercice 2022, correspondant au premier trimestre 2023. Au cours des trois premiers mois de Cette année, en effet, les revenus de l’entreprise, suite à la baisse de la valeur du fret maritime, ils se sont effondrés de -45,0% en descendant à 4,64 milliards de dollars contre 8,43 milliards de dollars au premier trimestre de 2022. La baisse de la valeur de l' L’EBITDA s’élève à 1,56 milliard (-71,7%), ainsi que ceux du résultat opérationnel qui est L’Etat s’associe à 1,18 milliard (- 77,3%) et du bénéfice clairement qui a ont totalisé 1,21 milliard de dollars (- 76,3%).

ONE a annoncé des mesures pour faire face à la l’affaiblissement du marché, y compris la poursuite de l' la programmation de la navigation à blanc, c’est-à-dire l’annulation de les escales de ses navires dans certains ports, l’étendant au-delà de la Nouvel An chinois, la date à laquelle cette pratique est généralement Suspendu. En outre, certains porte-conteneurs revenant d’Europe Asie et voyager de l’Asie à la côte est du Nord L’Amérique passera par le Cap de Bonne-Espérance. Volonté Élargi également la gamme des ports desservis par les navires afin de accroître l’activité commerciale et réduire le vitesse des navires pour réduire la consommation de carburant. ONE réduira également la taille de la flotte en réduisant l’utilisation de navires affrétés. Au 31 mars, la flotte de l' La compagnie japonaise était composée de 209 navires pour une capacité des paires de fret conteneurisées à 1.557.099 EVP.