Hay quienes dicen que la reciente fase positiva en el campo de la tradicional ciclicidad del mercado marítimo contenedorizado también se ha agotado para el ZIM. Hay aquellos (como nosotros) que - sacando conclusiones de la lectura del último balance trimestral de la naviera Israelí - observe cómo el documento, como los de otros Los principales competidores del mercado, atestiguan que el Lejos de la última fase habitual de este mercado es concluyendo realmente.

El hecho es que también para el ZIM el primer trimestre de 2023 sella el cierre de un periodo quizás irrepetible para los transportistas Gente de mar en contenedores, un ciclo que también para el transportista israelí comenzó en el tercer trimestre de 2020 cuando el impulso a Transporte regular por mar afectado por los efectos de la pandemia Covid-19 planetario ha impresionado en los ingresos de la compañía de Haifa una progresión tendencial del +20,3% y al beneficio neto un aumento del +128,7%. Crecimiento astronómico del rendimiento que alcanzó su punto máximo en el primer trimestre del el año pasado cuando los primeros signos de Un cambio de tendencia. Tendencia a la baja que finalmente llevó en el primer trimestre de 2023 el ZIM registrará un resultado operativo negativo después de 16 trimestres consecutivos de Resultado neto de intereses e impuestos positivos.

El resultado operativo de los tres primeros meses de este año, De hecho, cayó a -13,9 millones de dólares frente a un Beneficio operativo récord de 2.240 millones de dólares en período correspondiente de 2022. Un resultado negativo consecuente una reducción del -63,0% de los ingresos, atestiguada a 1,37 mil millones dólares solo parcialmente compensados por uno más pequeño Disminución de -16.0% de los costos operativos que han caído a 939.7 Millón. Así también la pérdida neta de -58,1 millones Acusado en el primer trimestre de 2023 está a años luz de distancia de una ganancia neta récord de $ 1.71 mil millones en primeros tres meses del año pasado.

Primer factor que ha determinado el rápido y sorprendente primero Aumento y luego la disminución aún más rápida de los resultados económico es el valor del flete marítimo, arancel de transporte marítimo en contenedores que para ZIM tiene reveló que en los primeros tres meses de 2023 en promedio equivale a 1,390 dólares para contenedores abordados, con una disminución del -63,9% respecto al Récord de 3.848 dólares/teu de los tres primeros meses de 2022.

El fuerte deterioro del desempeño financiero La disminución en los volúmenes de carga también contribuyó transportado en contenedores por la flota de la empresa israelí, en declive ahora en los últimos cuatro trimestres, con un total que en el período enero-marzo de este año fue igual a 769mial TEU (- 10%), de los cuales 274 mil TEU transportados en las rutas transpacífico (-4%), 109 mil en transatlántico (-30%), 219 mil TEU en rutas intraasiáticas (- 19%), 51 mil TEU desde servicios con América Latina (-9%) y - el único crecimiento - 116 mil TEU en las rutas Asia-Europa (+23%).

ZIM aún planea cerrar todo el año financiero anual 2023 con un beneficio operativo. "Nuestra expectativa - tiene explicó el presidente y CEO de la compañía, Eli Glickman - es de una recuperación de la demanda, coincidiendo con la necesidad de restaurar las existencias, que comenzarán en el segundo semestre de este año, lo que resulta en un mejora del transporte de mercancías». Glickman especificó que el EBITDA El ajuste esperado está entre 1.800 y 2.200 millones dólares en comparación con el EBITDA ajustado de 7.54 mil millones en el año fiscal 2022 y el EBIT ajustado esperado para 2023 es entre $100 millones y $500 millones vs. $6.14 mil millones en 2022.