Refiriéndose al anuncio del Viceministro de Infraestructura y al Transporte del inicio de la fase de revisión de la legislación en materia portuaria, Uiltrasporti ha exportado el Ministerio a activar una comparación preventiva con los interlocutores sociales. "Pedimos - explicó el Secretario General y el Secretario Nacional de Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi y Marco Odone - que viene reanudó lo antes posible la mesa permanente de debate sobre los puertos, propuesto durante meses por el Viceministro Rixi, como un lugar útil de comparación. Los temas abiertos se refieren a las intervenciones reglamentarias sobre Salud y seguridad en los puertos y fondo de anticipo de pensiones Para los trabajadores portuarios, una institución todavía paralizada, aunque en gran medida compartido por los interlocutores sociales y el Ministerio de Infraestructura y Transporte porque es necesario para el relevo generacional. Igualmente urgente es la participación en la reforma de la puertos que parecen ser un objetivo inminente del gobierno y sobre los cuales Creemos que debe haber una comparación preventiva para que los interlocutores sociales que han contribuido en los últimos años a la Construcción de la disciplina actual que regula el trabajo en los puertos a través de las disposiciones combinadas de la Ley 84/94 y el contrato deben hacer su propia contribución".

"Leemos - continuaron Tarlazzi y Odone - de la Debate abierto sobre la gobernanza portuaria, en particular con el moción firmada por la diputada de FDI Maria Grazia Frija, quien es preocupante porque creemos que, también a la luz de la situación, Geopolítica que se ha determinado en los últimos años, la naturaleza Los puertos legales deben permanecer públicos sin explorar vías, como la gobernanza público-privada, que podrían hacer Desaparecer la imparcialidad de las autoridades del sistema puerto, causando desequilibrios en la competencia y el desarrollo del tráfico, favoreciendo a los grandes grupos privados para en su mayoría extranjeros y poniendo en peligro la autonomía de la Estado con consecuencias directas para el desarrollo armonioso de los puertos, y en términos de empleo».