Es wird mehr Zeit benötigt, um das System der Entry Exit System (EES) im Sinne der Verordnung vom 30. November 2017 zur Änderung des Grenzkodex Shengen bezüglich der Nutzung des Ein-/Ausstiegssystems an den EU-Außengrenzen, damit es nicht die Ordnungsmäßigkeit des Personenverkehrs in der Häfen der Europäischen Union. Dies wird durch die europäischen Seehäfen unterstrichen Organisation (ESPO) erklärt, dass viele der notwendigen Voraussetzungen für die Inbetriebnahme der Anlage, die für Ende des In diesem Jahr sind sie immer noch nicht erfüllt und der Umsetzungsgrad der Verordnung in den meisten europäischen Ländern ist spät.

Der Verband der europäischen Häfen weist auch darauf hin, dass er Es liegen ausreichende Informationen über die Umsetzung der physischen Infrastruktur zur Durchführung von Kontrollen und dass die Die Möglichkeit, diese Infrastrukturen zu realisieren, kollidiert mit dem Platzmangel in den Häfen. ESPO prangert an, dass auch sie vermisst werden neue Betriebsverfahren, und es wurden keine Mittel ausgezahlt ausreichend, um das System zu implementieren. Darüber hinaus gibt es viele Anschlüsse bereits ein erhebliches Verkehrsaufkommen von Passagiere, wenn mehrere Schiffe gleichzeitig anlegen Hafen und Personal reicht nicht aus, um die Prüfungen, die vorgesehen sind, wenn das EES-System in Betrieb genommen wird.

Besonders problematisch ist,- präzisiert ESPO -, Durchführung von Kontrollen für Fluggäste, die Kraftfahrzeuge, Fahrzeuge, die in Bereichen abgestellt werden sollten Hafenhäfen, damit sich die Passagiere in den EES-System und werden Kontrollen unterzogen (einschließlich biometrischer Prüfungen). Der Verein weist auch auf den Mangel an Zeit hin Kontrollen durchzuführen, da das Geschäftsmodell der Passagierhäfen und Reedereien, die Schiffe betreiben auf der Grundlage definierter und kurzer Fristen und Effizienz Ein- und Ausschiffung von Passagieren, Haltezeit im Hafen, der für Fähren sogar weniger als eine halbe Stunde.

Der Verein von den europäischen Häfen hat diesbezüglich spezifiziert in der Erwägung, dass die ersten EES-Implementierungstests in Häfen durchgeführt wurden Franzosen haben gezeigt, dass die Kontrollen die Hinzufügung von eine beträchtliche Zeitspanne für die Überquerung der Grenzen und Simulationen des Einsatzes des EES-Systems in Anlaß der Zwischenlandungen zweier Kreuzfahrtschiffe in einem deutschen Hafen betonte, dass die Auswirkungen der Kontrollen inakzeptabel sind.

"Zu diesem Zeitpunkt,- betont ESPO -, "wird die Einführung von EES-Kontrollen, ohne die wichtigsten Probleme anzugehen, die aufgeführt sind, erhebliche nachteilige Auswirkungen auf den Verkehr von Kreuzfahrten und Fähren, die die effiziente und sichere Abfertigung von Passagieren im Hafen". Sekunde des Verbandes sollte das Inkrafttreten der Verordnung daher aufgeschoben werden und "progressiv und in der Nebensaison (November-März) in den kommenden Jahren erwartet, nicht bis Ende 2024."

Der Verband schlägt einige Maßnahmen vor, um die Auswirkungen abzumildern Negativkontrollen, einschließlich der Durchführung von Kontrollen Entfernung von Grenzschutzbeamten, die Möglichkeit Durchführung der Voranmeldung durch die Fahrgäste, Entwicklung das Konzept der "digitalen Grenze" und die Einführung der Änderungen des Schengener Grenzkodex. Fernbedienungen - betont ESPO - für das derzeit die meisten Ports Es ist nicht ausgestattet.

Nach Ansicht des Verbandes sollten sie zudem weiterentwickelt werden besondere Übergangsbestimmungen für Fluggäste, die Fahrten mit Personenkraftwagen und Lastkraftwagen, die mit den geltenden Bestimmungen vereinbar sind im Bereich der Grenzen. Dies sollte Methoden für Drittstaatsangehörige wirksam von EU-Bürger, die im selben Fahrzeug reisen, z. Ermöglichung der Überprüfung von Passagieren mit Staatsangehörigkeit anders, wenn der Fahrgast das Ticket vorher kauft Begeben Sie sich auf die Reise.