La competitividad de la bandera naval italiana es amenazados por los «costes adicionales asociados a las reglamentaciones para transición energética" y "problemas" La vida cotidiana que surge de una máquina burocrática que no encuentra comentarios en otros países europeos». La alarma para el posible adelgazamiento de la consistencia de la flota italiana, por «un movimiento de los buques de armadores nacionales en virtud de de otros Estados, incluidos los Estados comunitarios, era el lanzado por el presidente de Assarmatori, Stefano Messina, en Con motivo de la asamblea de hoy de la asociación que se adhiere a Conftrasporto-Confcommercio y que reúne a armadores italianos, Países europeos y terceros que operan regularmente en Italia.

Inauguración del evento, que tuvo lugar en el Grand Hotel Parco de los Príncipes de Roma, Messina dirigida directamente a la Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, Presente en la asamblea: "Bajando la bandera italiana - ha afirmó el presidente de Assarmatori - significa bajar un Una parte importante de la italianidad del mundo, es un Renunciar a la soberanía significa cuestionar una parte sustancial de la ocupación marítima italiana, traslado En el extranjero, los centros de toma de decisiones en los que el Compras, los servicios realizados hoy por las empresas italianas». Conmovedores acordes queridos por Salvini, y mucho más por el primero Ministro Meloni, Messina recordó que "pronto nuestro Se pedirá al país que aplique lo que el Comisión Europea, o ampliar los beneficios proporcionados por nuestro Régimen de ayudas también para las actividades realizadas en buques que Enarbolan banderas europeas. En ese momento - advirtió el presidente de Assarmatori - los armadores podrían optar por otras banderas, que garantizan a las navieras una burocracia Simple, intuitivo, moderno y digitalizado, inmediato en respuestas y sobre todo marcadas por el pragmatismo".

"Un trabajo de simplificación estructural - continuó Messina en su informe a la asamblea - ya no es posponible y es factible sin costo alguno, mientras que el exceso de La burocracia tiene un costo, incluso en términos de pérdida de competitividad. El lema de este gobierno es "Yo no molestar a los que trabajan" y para esto esperamos mucho. Queremos preservar la bandera italiana, pero debemos ponernos en las mejores condiciones para competir en un sector, como ese transporte marítimo, que es por definición internacional».

Refiriéndose a la cuestión del empleo marítimo, Messina Subrayó que "en nuestro sector hay espacio para Nueva fuerza laboral, la necesitamos. Sin embargo -denunció- Los procedimientos de alistamiento requieren mucho tiempo, son costosos y engorroso, con la consecuencia de que los jóvenes miran con mayor interés en otra parte».

El presidente de Assarmatori también se centró en la Emisión de estándares para reducir las emisiones de la flota: "Los armadores italianos - dijo Mesina - están listos para hacer su parte, pero las reglas dictadas por la Unión Europea sobre el tema de ayudas estatales para beneficiarse de los 500 millones de euros asignados en el Fondo Complementario al PNRR han imaginado inversiones en tecnologías que no existen o que, si existen, implican el uso de combustibles que aún no están disponibles. Los límites Territorial y temporal hicieron el resto, dado que para muchos Tipos de buques La construcción naval europea ya no es capaz de construir".