La Autoridad Portuaria del Estrecho del Estrecho ha publicado una licitación para la construcción y gestión de su propia cuenta y cuenta de terceros de la nueva terminal de cruceros en el puerto de Messina, un procedimiento que ha sido explicado por la agencia, siguiendo el resultado del acuerdo. Negativo de la licitación prohibida en 2019 debido a un recurso y los litigios posteriores siguen un proceso diferente al haber optado por un proyecto de asociación público-privada. La nueva licitación prevé la construcción de la terminal, sin embargo, a partir del proyecto ejecutivo de 2018, que solo se actualizó en la zona económica para tener una estimación de la inversión que se va a colocar sobre la base de la licitación, que es de unos 7,6 millones de euros. El ingenio planimétrico por lo tanto se mantiene cerca de 1.840 metros cuadrados y se confirma la volumetría general. Por lo tanto, el competidor no podrá intervenir sobre las formas y estructuras de la terminal, sino que podrá proceder a la actualización del diseño ejecutivo para la parte relacionada con las áreas internas.

La duración del contrato de concesión será de 21 años, incluyendo un año previsto para el cumplimiento de la ópera, y la cuota anual de la concesión a base de subastadores ronda los 97mila euros. La AdSP ha previsto contribuir a la asociación público-privada con una financiación de 3,5 millones de euros, igual a cerca del 47% del valor de la inversión de realización.

Durante el trabajo de construcción el distribuidor tendrá la carga de la gestión de la actual tenderestructura con el fin de permitir continuamente los servicios para los cruceros en el atraque en Messina. Sin embargo, la terminal anterior tendrá que ser desmontada y desmontada en la conclusión y prueba del trabajo de la nueva estación marítima. El distribuidor tendrá que comprometerse, en la antigua y en la nueva terminal, a beneficiarse por todos los medios, tanto a nivel programático en su plan operativo de gestión como en la gestión diaria, el uso de la infraestructura por el máxima posible pluralidad de vectores crucierísticos.

El plazo para la presentación de ofertas se fija en el 15 de septiembre.

"El tráfico de cruceros en Messina-el presidente de la AdSP, Mario Mega-hace un número récord de barcos y tránsitos de pasajeros que nunca han sido verificados en el pasado y parecen estar creciendo", dijo Mario Mega, presidente de la AdSP. apreciablemente en los próximos años. La nueva terminal de cruceros se espera de más de un lustre, pero una serie de disputas administrativas resultantes de la licitación de construcción prohibida en 2019 por la Autoridad Portuaria de Messina habían impedido que se implementara. La elección que hemos hecho hoy, incluso para acelerar la puesta en marcha, es identificar a un gerente que se hará cargo de la construcción de la terminal, también invirtiendo en sus propios recursos, utilizando como punto de partida el proyecto ejecutivo en su tiempo preparado por la institución. Confiamos en que esta solución, que también proporciona durante veinte años de la gestión de la estructura, puede permitir la identificación de un operador que será capaz de apoyar los esfuerzos de la AdSP de consolidación del tráfico en el futuro mediante el desarrollo servicios de recepción cada vez más eficaces y apoyar el programa de desarrollo que también implicará los otros puertos del sistema portuario y el de Reggio Calabria en particular. "