"Die Gesetzgebung ist klar: die Aufgabe des Spediteurs ist es, ein Fahrzeug für die Güterbeförderung und die Be- und Entladung von dasselbe, außer natürlich eine andere Vereinbarung eines Fahrers Arbeitnehmer bei seinem Arbeitgeber. Nun, leider ist das Grundsatz wird täglich und in der Praxis missachtet Der Spediteur wird vom Kunden gerufen, um Be- und Entladetätigkeiten oder paradoxerweise umgekehrt für Verlassen Sie das Fahrzeug und überlassen Sie die Schlüssel sogar den Mitarbeitern das Unternehmen, bei dem er die Gegenstände abholt oder an das er sie liefert." Dies wurde von Cinzia Franchini, Präsidentin von Ruote Libere, angeprangert. Autonomer Verband der Auftragnehmer Dritte.

"Im Durchschnitt", betonte Franchini, "wird geschätzt, dass ein Lkw-Fahrer warten bis zu vier Stunden am Tag sowie Be- und Entladetätigkeiten. Dies ist eine Praxis die Lkw-Fahrer von ihren Pflichten ablenkt und sie mit einer Verantwortung, die ihnen nicht zusteht und auf deren Grundlage Sie riskieren, bei Unfällen persönlich haftbar gemacht zu werden. Unnötig zu erwähnen, dass es für einen Spediteur sich von unzulässigen Aufforderungen Kunden beim Be- und Entladen, insbesondere wenn andere Kollegen bereit, die gleiche Aufgabe ohne Diskussion auszuführen. Es ist auch In diesem Zusammenhang offenbart sich die ganze Unzulänglichkeit der Institutionen die die Welt des Straßenverkehrs repräsentieren sollten, Im Laufe der Jahre haben sie nicht zur Einheit der Kategorie La beigetragen deren Professionalität und Würde heute nur noch eine leere Schachtel. Eine Schachtel, die leider mit Werbespots außerhalb des Hauses geschmückt ist. Wirklichkeit, beginnend mit dem zuletzt beworbenen und bezahlten Register von Spediteuren, die junge Menschen einladen, sich der beruf, beschreibt eine surreale Welt der "weißen Mühle"».