Europäische Verkehrsverbände und -unternehmen Schienengüterverkehr sind fest davon überzeugt, dass Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs ist ein wichtiger Faktor, damit der Sektor die Klimaziele der Europäischen Union. Automatisierung und Digitalisierung - Verbände und Unternehmen in einem Gemeinsame Erklärung an die EU-Organe, die den Schienengüterverkehr ermöglichen, der heute im Niedergang begriffen, effizienter zu werden und attraktiv für Logistikdienstleister und Spediteure.

Mit der Erklärung soll die Unterstützung der Verbände und Unternehmen der Branche auf die Intention der EU-Institutionen sollen neue Technologien in diesem Sektor einführen Schiene, insbesondere Digitale Automatische Kupplung (DAC), Der automatische Digitalwechsler zum An- und Abkuppeln automatisch das Rollmaterial eines Güterzuges mit sowohl physisch als auch digital. In der Erklärung wird die Europäische Kommission, andere EU-Organe und Mitgliedstaaten mit der Definition der politischen, finanziellen und legal, um eine DAC-Implementierung auf allen Waggons zu ermöglichen Eisenbahnen und Lokomotiven, die auf europäischer Ebene koordiniert wird Digitalisierung des Schienenverkehrs beschleunigen von Waren. In der Erklärung wird die Notwendigkeit betont, Gewährleistung einer starken öffentlichen Unterstützung für die Umsetzungsphasen des DAC und die volle Komplementarität mit den erforderlichen Investitionen in die Infrastruktur und das ERTMS-Managementsystem und Steuerung des Schienenverkehrs.

In diesem Zusammenhang heißt es in der Erklärung, dass "die der Markt allein einer solchen Transformation nicht standhalten kann und Kein einzelnes Unternehmen wird in der Lage sein, allein zu sammeln die für ein solches Vorhaben erforderlichen Kapitalinvestitionen, Denn es handelt sich in erster Linie um eine Art Investition in Europäischer Maßstab. Wenn Sozialleistungen und Ökonomisch,- wird spezifiziert -, ist es daher dringend notwendig, ein erhebliche öffentliche Unterstützung, insbesondere für die Einführung von des automatischen Digitalkopplers (DAC) und seiner Automatisierung und Digitaltechnik».

In der Erklärung wird hervorgehoben, dass "diese Transformation, bewusst und beispiellos, hat Auswirkungen auf das Ganze Schienengüterverkehrssystem, einschließlich seiner Kunden. Datum in der Erwägung, dass der Schienengüterverkehr weitgehend und ist für die Realisierung der Einheitlicher europäischer Eisenbahnraum, sorgfältige Planung, Aufsicht und gute Koordination sind unabdingbar für beherrschen die Umsetzung des europäischen DAC, einschließlich seiner Automatisierung und Digitaltechnik».

Nach Auffassung der unterzeichnenden Verbände und Unternehmen ist in der gesamten Migrationsphase auf die DAC 'a einheitlicher nichtdiskriminierender europäischer Fonds und Finanzierungsplan, gemeinsam von der EU und den EU-Ländern gegründet wurden und Nicht-EU-Länder für die Modernisierung von Waggons und Lokomotiven Bestehende und sonstige damit verbundene Investitions- und Betriebskosten die Einführung des DAC. Die Förderquote - unterstreicht die Deklaration - muss eine Verschlechterung der Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Schienenverkehrssektors von Waren im Allgemeinen und ihrer einzelnen Mitglieder. Es sollte auch Spiegeln Sie das Zeitintervall zwischen Investitionen und vollständigen Realisierung des Nutzens".

Verbände und Unternehmen haben Vorschläge gemacht, wie sie aussehen könnten die Phasen der koordinierten Umsetzung des DAC auf europäischer Ebene, Ausgehend von der Festlegung eines Legislativpakets bis 2028, während ab 2025 eine groß angelegte Testphase gestartet wird europaweit mit rund 100 Zügen, die mit der neuen Technologie ausgerüstet sind mit erwarteten Gesamtkosten von rund 210 Millionen Euro. Deshalb Ab 2028 wird die Verteilungs- und Verbreitungsphase der DAC, dessen Gesamtkosten auf rund 13 Milliarden Euro geschätzt werden basierend auf den Preisen von 2021.