"Es ist wichtig, Maßnahmen zu ergreifen. korrekte und transparente Verwaltung, die darauf abzielt, Wettbewerb. Leider sind heute aber in einigen Häfen Italiens Wir sind Zeugen von terminalen Konzentrationen zum Wohle der Gruppen eine beherrschende Stellung missbrauchen könnte, die die und schließt Märkte, die den Bürgern unmittelbaren Schaden zufügen und italienischen Familien und damit dem Land". Er sagte es am Präsident der Intermodality Logistics Association Nachhaltig (ALIS), Guido Grimaldi, anlässlich der üblichen Sommertermin in der Masseria Li Reni in Manduria organisiert des Verbandes zum sechsten Mal in Folge.

Zum Thema Wettbewerb und Hafenkonzessionen Auch der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Infrastruktur schaltete sich ein Verkehr: "Oder unser Land erhält die Werkzeuge, um den Markt zu steuern, indem Monopolsituationen vermieden werden, die auf Kosten des Landes gehen - sagte Edoardo Rixi - oder es gibt Ein Problem. Wir brauchen also einen neuen Prozess, für den wir zunächst dass bestimmte Handlungen mit öffentlicher Wirkung durchgeführt werden, ein präzises und transparentes Verfahren anwenden, insbesondere wenn die Die Zugeständnisse betreffen strategische Bögen mit Sichtbarkeit öffentlichen und öffentlichen Entscheidungen".

Die Beschwerde des Präsidenten ist ausführlicher der Internationalen Schifffahrtskammer (ICS) und Verwalter Delegierter der Grimaldi-Gruppe: "Wir müssen die Möglichkeit geben, zu verschiedenen Unternehmern - sagte Emanuele Grimaldi -, um in der Lage zu sein, in Häfen zu investieren und über die notwendigen Flächen und Docks zu verfügen, um in der Lage sein, Dienstleistungen zu erbringen. Es ist nicht normal, dass ein Bediener die Möglichkeit bietet, Zugeständnisse zu erhalten, die sich auf die unmittelbaren Wettbewerbern, wie es in Genua der Fall ist und Livorno, wo der Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung Gestalt annimmt."

Anknüpfend an den von Guido Grimaldi geäußerten Wunsch, dass Die Regierung kann das Wachstum der und zeigt sich zunehmend sensibel bei der Unterstützung einer Supply-Chain- und Nachhaltigkeitsrating, das in die Richtung geht Unternehmen anzuerkennen und damit zu fördern tugendhafter und bezieht sich insbesondere auf die Unterstützung der Intermodalitätsunternehmen, der Vizepräsident und Der Generaldirektor von ALIS, Marcello Di Caterina, betonte dass "die Marebonus-Anreizmaßnahme (die die Beförderung von Lastkraftwagen per Schiff, Anm. d. Red.) stellte eine außergewöhnliche Chance für Wachstum und Entwicklung dar Und wir müssen alles tun, um die Mittel von 2022 nicht zu verlieren."