Die EU-Kommission hat am Dienstag neue Maßnahmen vorgeschlagen. den Güterverkehr effizienter und nachhaltiger zu gestalten durch verbessertes Infrastrukturmanagement Schiene, die mehr Anreize für Niederflur-Lkw bietet Emissionen und Verbesserung der Informationen über die Emissionen von Treibhausgase, die beim Transport von Gütern entstehen.

unter Hinweis darauf, dass die geltenden Vorschriften für das Kapazitätsmanagement Die Eisenbahnen werden jährlich auf nationaler Ebene festgelegt, und zwar Sie geht zu Lasten des grenzüberschreitenden Verkehrs, der etwa 50 % des Schienengüterverkehrs hat die Kommission erklärt, dass sein Vorschlag für eine Verordnung über die der Eisenbahninfrastruktur im europäischen Eisenbahnraum Unico basiert auf dem vorangetriebenen Fahrplanumplanungsprojekt von denselben Wirtschaftsteilnehmern des Sektors mit dem Ziel, besser auf die unterschiedlichen Bedürfnisse des Eisenbahnsektors eingehen zu können.

In Bezug auf den Güterkraftverkehr werden in dem Vorschlag Die Vorschriften der Richtlinie über die Gewichte und Abmessungen von Fahrzeugen schwer, das seine Länge, Breite und Höhe festlegt Maximum, um eine größere Ladung für Fahrzeuge zu ermöglichen, die emissionsfreie Technologien einsetzen, die dazu neigen, Erhöhen Sie das Gewicht eines Fahrzeugs. Sobald die Technologie entwickelt und emissionsfreie Antriebssysteme leichter werden, auch durch den Einsatz von Geräten und aerodynamische Kabinen,- hat die Kommission hervorgehoben -, die Lastkraftwagen weniger Schadstoffe profitieren von einer zusätzlichen Nutzlast im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen.

Schließlich hat die Europäische Kommission einen Ansatz vorgeschlagen Gemeinsame Methodik, die es Unternehmen ermöglicht, ihre Treibhausgasemissionen, wenn sie beschließen, diese Emissionen zu veröffentlichen Informationen oder aus vertraglichen Gründen weitergegeben werden müssen. Die vorgeschlagene Methodik (CountEmissions EU) basiert auf der Norm Kürzlich verabschiedete ISO/CEN zur Quantifizierung und Berichterstattung über Treibhausgasemissionen aus Betrieb von Personen- und Transportketten Güter. Die Kommission erklärte, dass verlässliche Daten über Tür-zu-Tür-Emissionen werden die Betreiber in die Lage versetzen, in der Lage sind, Bewertungen ihrer Dienstleistungen durchzuführen und Verbraucherinnen und Verbraucher, um fundierte Entscheidungen über Transportmöglichkeiten zu treffen und Lieferung.

CLECAT, der europäische Spediteurverband, begrüßte begrüßt die Veröffentlichung des neuen Pakets und insbesondere den Vorschlag für eine Verordnung CountEmissions EU: "Wir schätzen - Nicolette van der Jagt, Generaldirektorin der CLECAT - Vorschlag der Kommission zur Anwendung der Methodik durch die Norm ISO 14083 festgelegt, deren Entwicklung aktiv unterstützt von CLECAT, als Spediteure internationale Transporte zu nutzen, einschließlich mit mehr als einem Verkehrsträger. Die Verordnung verpflichtet Unternehmen zwar nicht, ihre Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr, die über die Dazu müssen sie sich an die Regeln von CountEmissions halten. Das steht im Einklang mit den Anforderungen von CLECAT, da eine schrittweise Marktakzeptanz ermöglichen, einschließlich KMU".