Niels Rasmussen, Chefanalyst für Schifffahrt des internationalen maritimen Verbandes Bimco, erwähnt nicht explizit auf anstehende Probleme im Zusammenhang mit Überkapazitäten der Flotte, sondern präsentiert heute eine Untersuchung der jüngsten Entwicklungen Neubestellungen von Containerschiffen und Abwrackung von Dieser Typ impliziert, dass dieses Risiko absolut wirklich. Rasmussen wies darauf hin, dass in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 die Auslieferungen neuer Containerfrachter erreichten neuen Rekord von 1,2 Mio. TEU Laderaumkapazität auf der Markt, der etwa 200 Tsd. TEU den bisherigen Rekord übersteigt, während Die Recyclingaktivitäten für Schiffe blieben gering. Seit Januar letzten Jahres hat dies zu einem Anstieg der Die gleiche Kapazität von der Weltflotte zu +4.3%. Relativ zu neuen Aufträgen für den Bau von Schiffen hat Rasmussen stellte fest, dass, wenn der Abschluss dieser Verträge verlangsamt wird, im Vergleich zum Rekord aus dem Jahr 2021, jedoch seit Anfang 2023 weiterhin doppelt so hoch wie Jahrzehnts 2010. Der BIMCO-Analyst stellte fest, dass die 1.3 Mio. TEU an seit Jahresbeginn abgeschlossenen Verträgen einen hohen Auftragsbestand auf einem hohen Niveau zu halten, der ist nur 3 Tausend TEU niedriger als der Rekord von 7,6 Millionen TEU im März 2023 erreicht.

Rasmussen merkte an, dass das Auftragsbuch so hoch ist dass erwartet wird, dass die Lieferungen von Containerschiffen wird den bisherigen Jahresrekord von 1,7 Mio. TEU für Drei aufeinanderfolgende Jahre, wobei die Lieferung - basierend auf dem aktuellen Prognosen - von insgesamt 2,4, 2,9 und 1,9 million von teu von neuen Kapazität in den Jahren 2023, 2024 und 2025.

Rasmussen präzisierte, dass, wenn es in den kommenden Jahren erwartet wird auch eine Zunahme der Abwrackung von Schiffen mit mehr Einheiten energieeffizient, die Containerschiff jetzt im Einsatz, es ist jedoch zu erwarten, dass zwischen den Anfängen von 2023 und Anfang 2025 Flottenkapazität Er wird erneut um rund 4,5 Mio. TEU wachsen, was die Gesamtkapazität der Flotte von fast +18%.

Zunahme der Kapazität von Schiffen im Dienst - hat beobachtete der Analytiker des Bimco, der zu einer Zeit kommt, in der die Das Wirtschaftswachstum in vielen Schlüsselregionen ist rückläufig. Wachstumsaussichten für die Weltwirtschaft in den kommenden Jahren schrumpfen.

Basierend auf der Seeverkehrsstatistik Rasmussen erklärte, dass in der ersten Hälfte des In diesem Jahr sank das Gesamtvolumen im Vergleich zum Vorjahr um -4,3 %, mit einem Plus von nur +0,2% im Vergleich zum ersten Halbjahr des Vor-Pandemie-Jahres 2019. Nur mit Bezug auf die Routen Headhaul und regionales Verkehr,- hat es spezifiziert -, sind die Dati -4,9 % niedriger als im ersten Halbjahr 2022, aber höher +3,1 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019. Glücklicherweise- bemerkte Rasmussen - im zweiten Quartal 2023 Headhaul und regionales Volumen haben sich verbessert, da die Volumina Rückgang von -2,0% auf Jahresbasis und sind im Ergebnis in der Zunahme der +5,3 % im Vergleich zum zweiten Quartal 2019, während Im Vergleich zum Vorjahr ist die Kapazität der Flotte um +17 % erhöht.

"Das zukünftige Wachstum des Angebots - schloss der Analyst del Bimco - könnte durch eine Geschwindigkeit von Reduzierte Navigation, aber weiteres Kapazitätswachstum von der Flotte von ungefähr 15% in den nächsten anderthalb Jahren zeigt, dass Das Wachstum auf der Angebotsseite wird eine Herausforderung für Reeder und Reeder".