Es gibt keine Untersuchungen, die darauf hindeuten, dass das Risiko des Transports von Elektromotorfahrzeugen ist größer als die von Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Er hob es hervor der International Union of Marine Insurance (IUMI) unter Bezugnahme auf die Erneutes Alarmieren in Bezug auf die Risiken des Autotransports Elektrik nach dem Brand, der sich in den letzten Tagen an Bord ereignete des Autotransporters Fremantle Highway, Unfall, der verursachte den Tod eines Seemanns und die Verletzung anderer Besatzungsmitglieder ( von 26 Juli 2023). Das Feuer brach am 26. Juli aus, als Das Schiff befand sich vor der niederländischen Küste und endete auf 3. August, als der Fremantle Highway in den Hafen von Eemshaven geschleppt. Das Autotransportschiff Er beförderte fast 3.800 neue Werksfahrzeuge, darunter 500 Autos Elektrisch. Die Herkunft ist noch nicht geklärt des Feuers, aber - erinnerte die internationale Vereinigung der Transportversicherung - es wird davon ausgegangen, dass sie durch eine Batterie eines Elektrofahrzeugs.

In diesem Zusammenhang hat die IUMI betont, dass dies bisher nicht der Fall ist Es hat sich gezeigt, dass Brände an Bord von Ro-Ro oder Reine Pkw-Lkw-Transporter wurden durch Elektrofahrzeuge verursacht neuen Fabrik, auch wenn die potentiellen Risiken mit die im Falle des Seeverkehrs von elektrische Kraftfahrzeuge oder Personenkraftwagen mit einem interner Kraftstoff. Bezugnahme auf die Forschungstätigkeit im Rahmen des europäischen Projekts LASH FIRE, in dem IUMI beteiligt war, wies der Verband darauf hin, dass die Studie hat gezeigt, dass weder die Geschwindigkeit, mit der Das Feuer entwickelt weder den Höhepunkt der Wärmefreisetzung noch Energie während eines Brandes ist größer, wenn das Feuer durch ein Elektrofahrzeug oder durch ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und darüber hinaus, dass Giftstoffe, die von einem Brände in Elektrofahrzeugen ähneln denen, die entstehen vor dem Brand von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Der Verein der Transportversicherer wiesen darauf hin, dass im Falle von Die Batterie von Elektrofahrzeugen ist ein Brandherd weniger als die "Brandlast", während die meisten der Brandlast entsteht durch die Verbrennung der Kunststoffe und andere Materialien, die gleichermaßen auf Elektrofahrzeuge und solche mit Verbrennungsmotor.

Gleichzeitig wies der Verband aber darauf hin, dass die Aussetzung von elektrischen Batterien gegenüber Feuer, wobei die Zelle Lithium-Ionen, die in einen Zustand der Selbsterhitzung eintreten und Wiederzündung, kann das Phänomen des thermischen Durchgehens verursachen was einen weiteren Temperaturanstieg bewirkt, und dies - hat spezifiziert die IUMI - erfordert unterschiedliche Modi Branderkennung und Brandbekämpfung. Sekunde der Verein, die Installation von ortsfesten Feuerlöschanlagen ist die wirksamste Maßnahme gegen Brände Kraftfahrzeuge aller Art und im Falle eines Fahrzeugbrandes elektrisch gekühlt wird, wird die Kühlung der Umgebung unerlässlich, um seine Ausbreitung zu verhindern, so dass die Batterie kontrolliert zu verbrennen.