Mit der im fließt Juni registriert Abnahme -13,5% hat der Hafen von Bremen/Bremerhaven hat das zweite Quartal 2023 mit einem Biegung von -7,6% von dem Verkehr von den Waren, der gestapelt wird auf 14,55 Mio. Tonnen im Vergleich zu 15,74 Mio. Tonnen des Vorjahreszeitraums. Der Rückgang ist zwar deutlich, könnte aber wirken im Vergleich dazu nicht übermäßig akzentuiert aufgezeichnet in der Zeit April-Juni dieses Jahres von einigen anderen Europäische und weltweite Häfen sind am unmittelbarsten von Auswirkungen auf Volkswirtschaften, die vor der COVID-19-Pandemie ermittelt wurden und dann durch den Krieg zwischen Russland und der Ukraine.

Auf den ersten Blick mag es sogar für den Flughafen so erscheinen deutschen Hafensektors, da das Verkehrsaufkommen in der Das zweite Trimester des Jahres 2023 ist niedriger als -18,1 % im Vergleich zu die im gleichen Zeitraum des Jahres 2021 auflief, als es zu spüren war Auswirkungen der globalen Gesundheitskrise und -7,5 % niedriger als im zweiten Quartal 2020, als Die Auswirkungen des Gesundheitsnotstands erreichten ihren Höhepunkt. Aber 14,55 million von den Tonnen in der Periode April-Juni umschlagen dieses Jahres sind um -21,2% gesunken, ebenfalls im Vergleich zu 18,46 Millionen Tonnen im zweiten Quartal 2019 umgeschlagen als die Gesundheitskrise noch bevorstand und Noch weiter entfernt war der Krieg, der am 24. Februar 2022 begann mit der Invasion des ukrainischen Territoriums durch die Truppen der Fliegen. Aber die Krise des deutschen Hafens ist viel mehr zeitlich verlängert, so dass es notwendig ist, auf die Zeit vor der Krise zurückzugehen Weltfinanzen 2008-2009, und zwar zum jetzigen Zeitpunkt zweiten Quartal 2005, um ein Volumen von Verkehr, damals 13,89 Millionen Tonnen, niedriger für den Zeitraum April-Juni 2023.

Die sehr lange Phase der Krise, die der Hafen von Bremen/Bremerhaven ist vor allem auf die langlebige negative Entwicklung bei den Mengen an sonstigen Gütern, insbesondere bei der Containerisierte Ladungen, die das Kerngeschäft der Deutscher Flughafen. Im zweiten Quartal dieses Jahres wurden insgesamt Sonstige Güter belief sich auf 12,16 Mio. Tonnen, mit einem Rückgang von -8,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2022, mit Rückgängen -19,6 % bzw. -11,9 % in den entsprechenden Zeiträumen der Jahre 2021 und 2020, als die Auswirkungen der Gesundheitskrise intensiver und mit einem Rückgang von -23,3 % gegenüber dem zweiten Quartal 2019 vor der Pandemie. Nur Ladungen containerisiert haben bei 10,39 million von den Tonnen gestanden (-8,7 %, -18,6 %, -17,7 % bzw. -23,6 %) und Hergestellt mit einem Containerumschlag von 1.005.546 TEU (-9,4 %, -19,8 %, -11,5 % und -19,2 %). Im Warensektor Der konventionelle Verkehr betrug 1,76 Millionen Tonnen (-10,3 %, -25,0 %, +51,0 % und -21,0 %), davon 858 Tsd. Tonnen Schienenfahrzeuge (-6,9 %, -9,1 %, +53,2 % und -25,5 %), 468 Tsd. Tonnen Stahlerzeugnisse (+3,5 %, -14,4 %, +108,0 % und -35,6%), 109 Tsd. Tonnen Forstprodukte (-46,8%, -50,7%, -6,0% und -23,8%) und 330 Tsd. Tonnen von anderen Gütern (- 15,2%, - 48,5%, +15,4 % und +54,9 %).

Im Bereich der neuen Werksfahrzeuge hat der deutsche Hafen belebt 381mila, mit Rückgängen von -5,8% und -20,3% auf der Sekunde Quartale 2022 und 2021, ein Anstieg von +58,8 % gegenüber dem zweiten Quartal 2020 und ein Rückgang von -30,75 gegenüber dem Zeitraum April-Juni von 2019.

Solider Massenverkehr im zweiten Quartal 2023 betrug insgesamt 1,91 Millionen Tonnen (-5,9 %, -18,5 %, +41,2 % und -6,6 %), davon 1,04 Millionen Tonnen Mineralien (-2,2 %, -7,9 %, +50,7 % und -19,1 %), 187 Tsd. Tonnen Getreide und Nahrungsmittel (+5,6 %, +12,0 %, +37,5 % und +39,6 %), 6 Tausend Tonnen Kohle und Koks (-94,3 %, -98,0 %, -81,3 % und -95,4 %) und 1,16 million von Tonnen übriger trockener Rinfuse (+10.2%, +11,1 %, +23.160,0 % und +8,7 %). Auf der anderen Seite wächst die flüssige Masse die sich auf 479mila Tonnen belaufen haben (+31.2%, +62.9%, -17.8% und -15,4%).

Die Gesamtreduzierung von -7,6 % des Verkehrs in der zweiten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum Das Jahr 2022 war vor allem durch den Rückgang der -11,0% der Ladungen bei der Einschiffung, die 6,96 entsprachen Mio. Tonnen, sondern auch von der Verringerung von -4,2% bei der Landung lag bei 7,59 Millionen Tonnen.

Im gesamten ersten Halbjahr 2023 hat der deutsche Hafenanlauf 28,14 Mio. t Güter umgeschlagen, wobei die -15,4% zum ersten Halbjahr des Vorjahres, davon 14,49 million Tonnen von Ladungen bei der Landung (-, 14.7%) und 13.65 Mio. Tonnen beim Boarding (- 16,2%).