Filt Cgil warnt auch vor dem Risiko von Bestrafung des italienischen Hafen- und Seeverkehrssystems mit die Einführung der geltenden Regeln des europäischen Klimapakets "Fit for 55%" in Bezug auf das System für den Austausch von Treibhausgasemissionszertifikate, Standards, die auf den maritimen Sektor ausgeweitet. Nach Angaben der Gewerkschaft handelt es sich um "Eine Überprüfung durch die Europäische Kommission ist notwendig der EU-Richtlinie 2023/959 über den Seeverkehr über Treibhausgasemissionen". Für Filt Cgil "gehen sie Übergangsmaßnahmen sind vorgesehen, bis eine umfassende Regelung für Nicht- Benachteiligung unseres Hafen- und Seeverkehrssystems".

"Das System, obwohl es vom Standpunkt aus würdig ist Umwelt- stellt der Verkehrsverband der CGIL fest - Risiken, wenn sie nicht modifiziert werden, ernsthafte Schäden am System verursachen Italienischer Hafenseefahrer. Das Fehlen eines globalen Regimes sie wird die Maßnahme nur unwirksam machen, wenn es darum geht, Emissionen, sondern auch Nicht-EU-Häfen wie Häfen Nordafrikanerinnen und Nordafrikaner, die von den neuen Belastungen nicht betroffen sind, Sie werden am Ende nicht nur umweltschädlicher, sondern auch die von Reedereien bevorzugt werden, um Einsparungen zu erzielen auffällig vor allem im Segment der Umschlagsdienste. Dieses Szenario ist sehr besorgniserregend, da es der Verlust der Wettbewerbsfähigkeit und der Zentralität unserer Zwischenstopps ab Gioia Tauro mit schwerwiegenden Folgen wirtschaftlichen, sozialen und beschäftigungspolitischen Perspektiven, ohne zu vergessen, dass Es würde auch definitiv das Potenzial anderer untergraben Umschlaghäfen wie Cagliari und Tarent».

"Wir brauchen - so die Forderung des Filt Cgil - eine dringende Intervention zu der Regierung und - kündigt die Gewerkschaft an - Wir werden mit internationalen Gewerkschaftsstrukturen, ETFs und ITF zusammenarbeiten, um die Arbeits- und Wettbewerbsfähigkeit unseres Systems zu schützen maritime-port".