Die reeder Gruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) setzt seine Strategie der vertikalen Integration fort auch von anderen primären containerisierten Seefrachtern global, ein Markt, in dem der Schweizer Konzern weltweit führend ist, Abgabe eines Angebots zum Erwerb der Terminalista-Gruppe Deutsche Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Letzteres ist Deutschlands führender Hafenterminalbetreiber gemeinsam an seinen Landsmann Eurogate, mit dem er 2020 begonnen hatte Verhandlungen über eine Zusammenarbeit, die nach mehreren Angaben Beobachter hätten auch zu einer Fusion der Verhandlungen, die auf halbem Weg abgebrochen sind des letzten Jahres ( von 29 Mai 2020 und 1 Juli 2022).

Das freiwillige Übernahmeangebot wurde heute von MSC durch das Unternehmen in voller Länge vorgestellt Tochtergesellschaft Hafen Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE und ist ein Barübernahmeangebot, das die Zahlung von 16,75 Euro für jede HHLA-A-Aktie. Darüber hinaus hat MSC eine verbindliche Vereinbarung mit der Hamburger Stadtverwaltung, die 69 % der HHLA-A-Aktien hält (A-Aktien börsennotiert sind und für die Geschäftstätigkeit relevant sind Hafen und Logistik des Unternehmens, während die Aktien der Klasse S aufgeführt sind und sich auf die Immobilienaktivitäten der -Gruppe). Die Vereinbarung, die die wesentlichen Parameter und Bedingungen festlegt des Übernahmeangebots und der gemeinsamen Absichten der Parteien gegenüber der Terminal-Gruppe.

Die Vereinbarung sieht insbesondere vor, dass der Lkw Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Stadtstaates Hamburg, nach Vollzug des Übernahmeangebots ihre Aktien Klasse A bei der Hafen Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE der MSC-Gruppe im Rahmen einer Kapitalerhöhung, die im Gegenzug Aktien der Bieterin. Das Abkommen sieht ferner vor, dass nach der Vollzug des Übernahmeangebots, wenn die Anbieterin hält 100 % der A-Aktien, HGV 50,1 % des Grundkapitals der Bieterin besitzt und MSC die restlichen 49,9 %. Wenn der Bieter nach Vollzug des Übernahmeangebots weniger als 100% der A-Aktien, Beteiligungsquoten gegenüber dem Bieter so ausgerichtet werden, dass der LKW hält indirekt 50,1 % der A-Aktien.