La Compagnie Fruitière de Marseille, una sociedad entre líderes en la producción, transporte y distribución de frutas y hortalizas de la región de África y el Caribe y Pacífico, ganó la licitación para la gestión del puerto francés de Port-Vendres, en el departamento de Pirineos Orientales, que se encuentra en la parte de la costa mediterránea cercana a la frontera con España. Ayer, de hecho, el Consejo del Departamento de los Pirineos Orientales, que ejerce fusiones de poderes puerto de Port-Vendres, ha aprobado la adjudicación de la Contrato de concesión de 15 años para la gestión del puerto de escala al consorcio Compagnie Port-Vendraise, el único previa presentación de una oferta, que participe en la 75% de Transit Fruit, una empresa del grupo Compagnie Fruitière, que realiza servicios de transporte con los buques de la Africa Express Line (AEL), también parte del grupo Marsellesa, 20% de la Cámara de Comercio de los Pirineos Orientales y el 5% por la Société d'aide au financement du développement industriel (SAFIDI) del grupo francés EDF (Electricité de France).

Las empresas presentes actualmente en el puerto francés operar bajo contratos de concesión que vencerán todos antes del 31 de diciembre. El nuevo contrato establece que el consorcio se encarga de la gestión de las actividades comercial, recreativo y pesquero del puerto.

Compagnie Fruitière es actualmente el único cliente de la zona comercial del puerto, que es el segundo eje francés portuario para el tráfico de frutas y hortalizas y está activo también en el canotaje, crucero y melocotón. El proyecto Compagnie Fruitière para el desarrollo de puerto, que incluye una inversión por parte del Consejo departamental para la construcción de un tercer muelle de uso para las operaciones de la empresa, ha sido fuertemente impugnado por la comunidad y las organizaciones locales ambientalistas, tanto por el impacto que tendría en el medio ambiente como en el turismo, debido a la destrucción de una playa y edificios historiadores, tanto por lo que se ha llamado una masacre inútil ya que los dos muelles comerciales actuales albergan un Solo envío por semana. Por otra parte, se ha discutido que la El retorno económico para la comunidad local sería mínimo, dado que que el Consejo Departamental, además de los 27 millones gastados en la construcción del muelle, invertiría otros 14 en el proyecto, para ingresos para el Departamento pagados por el concesionario que en los primeros años ascendería a 140 mil euros anuales, doble dígito respeto -como lo recuerda el Consejo Departamental- a los 70 mil euros corrientes.

Durante el debate en el Consejo, recordó que el puerto genera 620 empleos directos y indirecta y constituye uno de los principales pilares de la economía de la Municipio de Port-Vendres. También se señaló que la plan de inversiones está bien definido y prevé los gastos de 23,85 millones de euros, de los cuales 9,68 millones con fondos propiedad del concesionario.

Además de Port-Vendres, el tráfico del grupo en Europa Compagnie Fruitière pasa principalmente por el el puerto belga de Amberes, el puerto italiano de Vado Ligure y el puerto Inglés de Portsmouth.