El sindicato internacional de trabajadores del transporte de la ITF ha instado a los armadores y a los administradores de buques a que no desembarquen la gente de mar de nacionalidad ucraniana en unidades navales dirigidas a los puertos rusos. Recordando que después del estallido de la guerra en Ucrania, la ITF y el Grupo de Negociación Conjunta (JNG), el organismo que representa a los armadores, los administradores de buques y los agentes marítimos en la confrontación con la unión, designaron las áreas del Mar Negro y el Mar de Azov qué zonas en riesgo de guerra, los Trabajadores del Transporte Internacional " La Federación explicó que ahora existe un mayor peligro para la gente de mar ucraniana embarcada en barcos que entran en aguas territoriales o puertos rusos a pesar de que estas áreas están fuera de las identificado como en riesgo de guerra.

El sindicato especificó que había instado al JNG a desalentar a las empresas asociadas con el envío de marinos ucranianos a los puertos rusos y, en cualquier caso, a informar a todos los marinos ucranianos si la entrada de su barco en las aguas está prevista. territorial o en los puertos rusos, reconociéndoles el derecho a negarse a desembarcar, con repatriación a expensas de la empresa y, en determinadas circunstancias, reconociéndoles un máximo de dos meses " salario base.

Como resultado de esta invitación, y en aplicación de las disposiciones internacionales identificadas por el Foro Internacional de negociación, ITF y JNG han acordado que cuando un barco se dirige a puertos rusos o aguas territoriales un puerto marítimo ucraniano tendrá derecho a solicitar la repatriación a expensas de la compañía naviera y recibirá el pago del salario base durante la repatriación y cualquier vito y alojamiento necesarios hasta su regreso a casa o hasta que llegue al lugar de alistamiento original. Además, la empresa tendrá que hacer todo lo posible para reubicar el puerto marítimo repatriado en un plazo de 30 días a partir de la fecha en que el puerto marítimo haya regresado a su país o haya llegado al puerto de alistamiento original, siguiendo los términos y condiciones. las condiciones del contrato original o de un nuevo contrato. En caso de que no se reutilice el puerto marítimo en un plazo de 30 días a partir de la fecha en que regresa a casa o llegue al puerto de embarque original, la empresa tendrá que pagar una compensación al puerto marítimo que será igual a dos meses de salario base si no tiene al menos dos meses a la expiración del contrato de inscripción, mientras que si faltan menos de dos meses al final del contrato, la tasa será proporcional al nivel del salario base.