Au cours du troisième trimestre de cette année, une période au cours de laquelle les cargaisons dans les conteneurs transportés par la flotte du groupe sont retournés D’autre part, la tendance à la détérioration de la performance financière d’A.P. Møller-Mærsk en raison de la poursuite de la détérioration des résultats de la division du transport maritime conteneurisé, qui génère environ les deux tiers des du chiffre d’affaires du groupe danois. Dans la période juillet-septembre En 2023, le chiffre d’affaires du groupe s’est élevé à un total de 12,13 en baisse de -46,7% par rapport à l’année correspondante l’année dernière. Valeurs d’Ebitda, du résultat d’exploitation et du résultat net ont enregistré des baisses significatives, tombant respectivement à 1,88 milliards de dollars (-82,7 %), 538 millions de dollars (-94,3 %) et 554 millions de dollars (-93,8%).

Les seules activités de transport conteneurisé du groupe a totalisé un chiffre d’affaires de 7,90 milliards de dollars (-56,2%), dont 6,69 milliards d’euros générés par le seul chiffre d’affaires transport maritime, avec une baisse de -58,2% sur le troisième trimestre en 2022 en raison de la réduction de la valeur des taux de fret qui, au cours de la période juillet-septembre de cette année a enregistré une valeur moyenne de 2 095 $ par conteneur de 40 pieds (FEU) transporté (-58,5 %). Le La division Océan du groupe réalise un EBITDA de 1,13 milliard $ (-88,6 %) et un résultat d’exploitation qui - Après 25 trimestres consécutifs de chiffres positifs, il s’agit d’une valeur négative de -27 millions de dollars par rapport à un bénéfice résultat opérationnel de 8,73 milliards d’euros au troisième trimestre 2023.

La croissance des volumes de marchandises conteneurisées transportées au troisième trimestre de 2023, soit le nombre de +5,0% avec 3,17 millions de FEU expédiés, générées par les hausses de +9,3% et +61% respectivement transportés sur les axes est-ouest et nord-sud s’élevaient à 1,50 million et 1,04 million de FEU, Sur les lignes intrarégionales, 631 000 FEU ont été transportés, soit une baisse de -5,5 %. La réduction globale de -58,5% en Le taux de fret moyen est une conséquence de la baisse de -65,2 % des valeur du taux de fret moyen pour les services maritimes Est-Ouest, qui est de 1.969 dollars/FEU, -52,3% du taux de fret moyen de la Services réguliers nord-sud à 2 802 $/FEU et -48,9% du taux de fret moyen des services intrarégionaux, soit Résultat de 1 438 $/FEU.

Le groupe danois a annoncé qu’au troisième trimestre 2023 terminaux portuaires de sa division d’opérateur de terminaux, APM Terminals a enregistré une baisse de -4,1% du trafic traité et une -6,3% de baisse du chiffre d’affaires par manutention 314 $, une baisse qui s’est traduite par une baisse de -10,6 % des revenus totaux s’élevait à 999 millions de dollars. EBITDA de la division s’élevait à 35,3 millions de dollars (-91,5 %) et le BAII à 270,0 millions $ (-24,4 %).

« Notre secteur », a déclaré le PDG du groupe Maersk, Vincent Clerc, commentant aujourd’hui les résultats de la Trimestriel - est confronté à une nouvelle normalité faible demande, les taux de fret sont de retour en ligne avec la niveaux historiques et les pressions inflationnistes sur notre base dépens. Depuis l’été, a-t-il ajouté, nous avons détecté un accès à dans la plupart des régions où il est présent a entraîné une baisse des taux de fret et aucune augmentation sensible des le recyclage ou le démantèlement des navires. Compte tenu de la difficulté de dans les délais prévus, nous avons accéléré un certain nombre de mesures la maîtrise des coûts et la protection des liquidités préserver notre performance financière.