La empresa canadiense de construcción naval Davie ha completado la adquisición del astillero finlandés Helsinki Shipyard de Helsinki, cuyo valor no ha sido revelado por las partes precisando, no obstante, que Davie, además de comprometer sus propios recursos Para la operación, se benefició de un préstamo de 77 millones del Gobierno de Quebec en forma de compra de acciones de Davie por un total de 30 millones de euros y una préstamo de 47 millones de euros. Señalando que una parte sustancial de la de estos fondos se utilizarán para garantizar que el sitio de construcción cuenta con capital de trabajo mientras reanuda sus operaciones y trabaja para asegurar nuevos pedidos, Davie y Helsinki Shipyard destacó que el gobierno canadiense ha evaluado positivamente la las sinergias potenciales generadas por la operación en relación con la la construcción de unidades rompehielos como parte de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, programa de renovación de Canadá de la flota de la Armada y la Guardia Costera de la Canadá. A través de una competencia, de hecho, la tarea de construir la unidad en el marco de este programa ha sido adjudicado a la Los astilleros canadienses Davie, Vancouver Shipyards e Irving Construcción naval.

La historia reciente del astillero de Helsinki, cuyos orígenes se remontan a hasta 1865, se caracterizó por la propiedad rusa de la empresa finlandesa que en 2010, cuando su nombre social era el astillero Arctech Helsinki, había visto la entrada a su propio capital de la empresa rusa de construcción naval United Corporación de Construcción Naval (USC). Este último en 2014 tuvo adquirió la totalidad de la propiedad de la empresa finlandesa, el 100% de la capital que en 2019 había pasado al chipriota Algador Holdings, una empresa de propiedad rusa y la última propietario del astillero finlandés antes de la transferencia a Davie.

Los problemas para el astillero de Helsinki habían comenzado a aumentar cuando la Unión Europea y Estados Unidos habían impuesto las primeras sanciones contra Rusia que afectó directamente a la sociedad USC, con la construcción de cruceros de lujo para el Swan Hellenic que este último tuvo que adjudicación por licitación, ya que la venta había sido bloqueada porque en la operación había participado financiación rusa y con el Gobierno finlandés, que había prohibido a Helsinki Finlandia exportar unidades rompehielos a Rusia. Problemas que tuvieron dio lugar a una reducción de la actividad de la planta, y que, con el endurecimiento de las sanciones debido a la invasión de Ucrania por las tropas rusas, tenían en la práctica obligó a la obra a entrar en inactividad.

Al comentar el cambio de titularidad, el ministro El Ministro de Finanzas, Wille Rydman, quien habló en las negociaciones de adquisición, negociando con la contraparte de la quebequense, Pierre Fitzgibbon, dijo que estaba "convencido que con el nuevo propietario, el futuro del astillero y de toda la industria marítima finlandesa será más brillante. Davie, recordó Rydman, recibió luz verde para participar en la Estrategia Nacional de Construcción Naval de la Canadá, en el que se pretende construir para el Estado, Por cierto, siete rompehielos. Además, Rydman señaló Esto es muy positivo desde el punto de vista del Estado finlandés que el cambio de titularidad se produjo en condiciones de mercado».

El ministro finlandés recordó que su objetivo era arrebatar a los rusos la propiedad del astillero de Helsinki, "pero sin cargar a los contribuyentes finlandeses con más cargas gastos financieros, puesto que ya hay suficientes en relación con la otras obras de construcción. Esta línea mía -especificó Rydman- es ha sido difícil de llevar a cabo en la práctica, dado que en la actualidad La industria mundial de la construcción naval no tiene ninguna posibilidad operar sin algún tipo de participación de las autoridades Público. Sin embargo, las cosas empezaron bien cuando, en septiembre, Pude negociar este tema con Pierre Fitzgibbon, ministro de Arte Contemporáneo de la Economía de Québec».

"Son", continuó el ministro finlandés, "muy satisfechos y orgullosos de este resultado final. Los riesgos asociados con la propiedad rusa y el En su lugar hay un socio occidental sólido y fiable. En De este modo, el compromiso financiero del contribuyente finlandés no es incrementado en un solo euro».

"Es fantástico", agregó, "que el sitio de construcción La Base de Aviación Naval de Helsinki sigue operando y que la estructura económica de la de mi ciudad naval sigue siendo lo más grande posible. El astillero tiene una larga historia y un excelente saber hacer especialmente en el rompehielos y otros buques que viajen sobre hielo».