Zu den führenden Containerreedereien gehören der Europäischen Union beschlossen haben, ihre Schiffe im Roten Meer und damit im Suezkanal Angriffe mit Drohnen, Raketen und Booten mit bewaffneten Männern an Bord die in den letzten Tagen gegen Schiffe in Segeln Sie in der Nähe der Straße von Bab el Mandeb und starten Sie von der jemenitischen Küste, die von Huthi-Milizionären kontrolliert wird. Die Entscheidung europäischen Seeschifffahrtsunternehmen, um das Gebiet zu meiden, angeheuert nach dem Containerschiff Maersk Gibraltar der dänischen Maersk Line, der zweitgrößten Fluggesellschaft der Welt des Sektors ins Visier genommen, aber nicht getroffen wurde, der diejenige folgte, die dem Behälterhalter Al auffiel Jasrah von der deutschen Hapag-Lloyd, die von einer Rakete getroffen wurde, ein Einschlag, der - wie am Samstag bekannt gegeben wurde philippinischen Ministeriums für Wanderarbeiter - verursachte keine Verletzungen unter den die 15 philippinischen Seeleute an Bord des Schiffes. Wahrscheinlich der eine die europäischen Unternehmen dazu veranlasst hat, die Sackgasse zu überwinden und Verzicht auf den kürzesten Seeweg zwischen dem Indischen Ozean und das Mittelmeer waren die nachfolgenden Angriffe am Freitag Containerschiffe MSC Alanya und MSC Palatium III mit das erste Schiff der MSC-Gruppe, das angegriffen, aber nicht getroffen wurde, und mit dem zweitens von MSC an die Beteiligungsgesellschaft Ignazio Messina & C., getroffen von einer Rakete, die ein kleines Feuer auslöste, Unter den Besatzungsmitgliedern gab es keine Verletzten.

MSC, Weltmarktführer in der Containerschifffahrt, war der erste, der die Entscheidung formalisierte, ihre Schiffe durch das Rote Meer und den Suezkanal durchqueren, und kündigte an, dass einige seiner Dienstleistungen zum Kap der Guten Hoffnung umgeleitet wurden.

Eine ähnliche Entscheidung traf die französische CMA CGM in der Erwägung, dass sie in den letzten Tagen Maßnahmen ergriffen hat, um die Sicherheit von Schiffen und Besatzungen zu gewährleisten Beschäftigte in der Region kündigten an, dass sie allen Containerschiffe, die das Meer überqueren müssten Rot, um sich in sichere Bereiche zu begeben und ihre Reisen Sie bis auf Weiteres.

Mit Aussagen von Maersk-Sprechern, die von Agenturen gesammelt wurden internationalen Pressemitteilungen hat das dänische Unternehmen auch bekannt gemacht, dass dass sie alle ihre Schiffe angewiesen hatte, durch die Meerenge von Bab el Mandeb zu fahren, um die bis auf Weiteres.

In den Stunden nach diesen Vorfällen Es folgten weitere Angriffe. Das U.S. Central Commend hat gab bekannt, dass der Zerstörer USS Carney, der im Dienst ist, im Roten Meer 14 Drohnen abgeschossen, die von einem Gebiet im Jemen aus gestartet wurden von den Huthis kontrolliert werden, ohne dass die in der Lage befindlichen Schiffe beschädigt werden, Gewässer in der Gegend und keine Verletzungen. Darüber hinaus hat der britische Minister Verteidigungsminister Grant Shapps kündigte an, dass im Roten Meer die Zerstörer HMS Diamond hat einen Verdächtigen entlassen Angriff mit einer Drohne, die auf ein Handelsschiff gerichtet ist, Zerstörung des Geräts mit einer Sea Viper-Rakete. Shapps hat dass das britische Militärschiff vor kurzem einen Beitrag zu den internationalen Bemühungen zu leisten, Gewährleistung der Sicherheit des Seeverkehrs: "Die jüngste Die Welle illegaler Anschläge - so betonte er - stelle einen unmittelbare Gefährdung des internationalen Handels und Sicherheit im Seeverkehr im Roten Meer. Das Vereinigte Königreich - sagte Shapps - setzt sich weiterhin für die Abwehr dieser Angriffe ein Sicherung des freien Handelsverkehrs Weltmeisterschaften".

Die Serie von Unfällen im Roten Meer dürfte offensichtlich Auswirkungen auf die stark negative Auswirkungen auf den Seeverkehr im Suezkanal. Gestern hat der Vorsitzende der Suezkanalbehörde, Osama Rabie, wies darauf hin, dass die Schifffahrt im Kanal regelmäßig stattfindet und in der Erwägung, dass die Behörde die Lage der Spannungen im Roten Meer und bewertet deren Auswirkungen auf die Durchfahrten im Kanal nach der Ankündigung einiger ihre Schiffe vorübergehend zum Kap umzuleiten der Guten Hoffnung. In diesem Zusammenhang wies Rabie darauf hin, dass unter den 19. November und heute gab es nur 55 Schiffe, die nicht Durchfahrt durch den ägyptischen Kanal, um sich für die Weltumsegelung zu entscheiden Afrika, d. h. ein kleiner Prozentsatz der im Vergleich zu den 2.128 Schiffen, die in diesem Zeitraum den Suezkanal durchquerten. Darüber hinaus präzisierte Rabie, dass der Kanal gestern von 77 Schiffen gekreuzt, darunter einige Schiffe - wie die Maersk Saigon, CMA CGM Christophe Colomb und MSC Fabienne - Die Mitglieder der Fluggesellschaft haben vorübergehende Änderungen angekündigt ihrer Routen, um den Transit durch den Suezkanal zu vermeiden.