Federagenti prangert an, dass italienische Häfen abgeschnitten sind aus den 44 internationalen Projekten des Grünen Korridors. Die Korridore, zu denen Der Verband der italienischen Spediteure bezieht sich auf die von der Getting to Zero Coalition, einer Plattform Unternehmen aus den Bereichen Seefahrt, Energie, Infrastruktur und Finanzen, die Teil des Global Maritime Forum sind und deren Ziel es ist, die Dekarbonisierung zu fördern wirtschaftlich rentablen Seeverkehr. Es sind Korridore die in vielen Teilen mit den berücksichtigten übereinstimmen die Zero-Emission Shipping Mission, die öffentlich-private Initiative Förderung der Dekarbonisierung des Seeverkehrs, die Neben dem Global Maritime Forum gehören ihm die Regierungen der Länder Nordwesteuropas, der USA, Afrikas (Marokko), Südostasien (Indien und Singapur) und Australiens.

Die Korridore, die sich in ihrem embryonalen Zustand unterscheiden, verbinden einige der die wichtigsten Hafenknotenpunkte der Welt, und Federagenti weist darauf hin, dass es keine Es gibt nur einen einzigen italienischen Hafen. Insbesondere die weist darauf hin, dass in der Liste der 20 internationalen Korridore nur einer durchquert das Mittelmeer und berührt die italienischen Küsten, nur um China über Suez mit den Häfen der nördlichen Range zu verbinden, Straße von Sizilien und Gibraltar. "Das ist keine Frage", klagt die Präsident von Federagenti, Alessandro Santi - der geheimen Dokumente Das sollte die öffentlichen Entscheidungsträger aufschrecken, aber das ist alles schwarz auf weiß auf dem von der Organisation veröffentlichten Dokument Globales Maritimes Forum und insbesondere durch seine unmittelbare die Getting to Zero Coalition, in der 171 öffentlichen und privaten Sektoren, die an der Dekarbonisierung der Schifffahrt zum Thema grüne Schifffahrtskorridore».

"In Anbetracht der Komplexität für den Versand von leicht verteilbare fossile Brennstoffe zu ersetzen und kann in allen betroffenen Regionen der Welt zu niedrigen Preisen gelagert werden von der Schifffahrt - erklärt Santi - die Strategie der Die Koalition "Getting to Zero" hat sich zum Ziel gesetzt, die Nachhaltiger Übergang ohne Unterbrechung der Lieferketten: 14 Monofuel-Läufer (Methanol und Ammoniak für Erstens) und acht Multi-Fuels. Italien - denunziert den Präsidenten der Föderation der Spediteure - darf nicht fehlen und wenn sie der Meinung ist, dass sie weiterhin eine Rolle spielen wird, muss sie verlorenes Terrain zurückzugewinnen und seine Häfen und wirtschaftlichen und strategischen Unabhängigkeit".

"Wenn es wahr ist", so Santi abschließend, "dann ist Prävention besser als Heilung, oder dass es besser ist, eine Veränderung zu managen um es passiv zu ertragen, dann glauben wir, dass Federagenti ihre Pranger- und Ermutigungsaktion fortzusetzen. Mit dem Ziel, um das Risiko unbeabsichtigter Folgen zu vermeiden, versucht haben, sie durch Dialog und Maßnahmen rechtzeitig zu vermeiden zur richtigen Zeit und in angemessener Weise (denken Sie an die Themen der Konzessionen oder das EHS, um nur einige der jüngsten zu nennen)".