Heute hat der Präsident der Hafenbehörde von Sardinien, Massimo Deiana, unterzeichnete das Dekret Vergabe des Auftrags für die integrierte Planung und den Bau von Anlagen an Land Stromversorgung (Kaltbügeln) für die Stromversorgung des Schiffe, die in den Häfen von Cagliari (historischer Hafen und Kanalhafen) geparkt sind, Olbia - Isola Bianca, Golfo Aranci, Santa Teresa Gallura, Porto Torres und Portovesme. Den Zuschlag erhielt die vorübergehender Zusammenschluss von Unternehmen, bestehend aus NIDEC ASI Spa und CEISIS S.p.A. Integrated Plant Systems, Gewinner des Preises öffentliche Ausschreibung über einen Gesamtbetrag von Endgültige und detaillierte Planung und Arbeiten in Höhe von 51,8 Mio. € vollständig aus PNRR-Mitteln finanziert werden.

Sobald die in der Kommission vorgesehenen Überprüfungsverfahren und den Vertrag unterzeichnet hat, hat die RTI 72 Tage Zeit um das gesamte Design zu erstellen, das validiert wird von der PSA vor Beginn der Baustelle, deren Höchstdauer innerhalb von 400 Tagen.

Für das Projekt sind sieben Anlagen geplant: 22 Megawatt Strom für Olbia (aus dem PNRR finanzierter Betrag in Höhe von 21,6 Mio.), drei Megawatt für Golfo Aranci (2,4 Mio. €), 0,6 MW für jeder Zwischenstopp in Santa Teresa und Portovesme (500 Tausend Euro pro Hafen), 15 MW für Porto Torres (12,7 Mio), 22 MW für den Hafen von Cagliari (historisches Ro-Terminal) (20,9 Mio.) und 13 weitere Megawatt für den Kanalhafen (12,2 Mio. EUR).

Alle Kaltbügelanlagen können überwacht und Fernsteuerung über zwei Steuereinheiten in Olbia und Cagliari. Die Elektroinstallationen des Hafens müssen dann Anschluss an das nationale Stromnetz gegen Aufpreis auf rund 40 Mio. EUR geschätzt.

Sobald die Arbeiten abgeschlossen und getestet sind, wird das PSA fortgesetzt mit einer weiteren Ausschreibung zur Identifizierung des Betreibers, der kümmert sich um das Management, die Wartung der Anlage und die Stromversorgung von Schiffen.

"Die Elektrifizierung der sardischen Flughäfen", betonte er Deiana - stellt den definitiven Impuls für einen Hafen dar modern, nachhaltig, aber vor allem wettbewerbsfähig in einer Zeit, in der die besondere Beschleunigung der Europäischen Union bei der Verringerung der -Emissionen, die bereits im Januar mit dem Inkrafttreten des des ETS, wird einige Umwälzungen im Cluster mit sich bringen See- und Hafenschifffahrt. Dieses neue Szenario sollte uns nicht erwischen unvorbereitet und wir werden uns bemühen, alle Bedingungen zu gewährleisten für eine vollständige und effiziente Nutzung des Dienstes".