Die genuesischen Tankoa-Yachten, die in der Gegend von Sestri Ponente Der Hafen der Hauptstadt betreibt eine Werft für den Bau von von Superyachten, wird eine weitere Produktionsstätte in Civitavecchia. Heute ist das Direktorium der Behörde des Hafensystems des mittleren und nördlichen Tyrrhenischen Meeres einstimmig beschlossen, der ligurischen Gesellschaft die Konzession für eine Lagerhalle und insgesamt 30.000 Quadratmeter Plätze im ehemaligen Privilege-Bereich. "Es geht darum", betonte er der Präsident der Hafenbehörde von Latium, Pino Musolino Eine Maßnahme mit starkem konkretem und nicht nur symbolischem Wert denn nach Jahren der Vernachlässigung wird dieser Bereich wieder in Gang gesetzt, einem Spieler wie Tankoa die Möglichkeit zu geben, sofort zwei Projekte zu starten für beliebig viele Yachten bis 70 Meter. Es wird in einem Augenblick der Schwierigkeiten für den Maschinenbausektor, der mit der Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Situation des Wärmekraftwerks Torrevaldaliga Nord, eine Gelegenheit, die es der Wiederaufnahme der lokalen Arbeitskräfte, die dem Tankoa selbst Platz macht weitere Aktivitäten zu planen, die am Ende der vier Lizenzjahre eine umfassendere Bewertung der für den Bestimmungsort des restlichen Kompendiums, das derzeit werden weiterhin für die Logistik eingesetzt, u. a. in Bezugnahme auf den Kraftfahrzeugverkehr".

Darüber hinaus beschloss das Direktorium, die vorläufige Konzession an IP Industrial in Fiumicino, betonte die Hafenbehörde, die "ohne weitere Auszahlungen für das Institut, ein Rechtsstreit, der den Fonds seit Jahren belastet Risiken und in den Kassen der PSA mit einem Gesamtwert von über 16,7 12 Mio. € (davon wurden bereits rund 12 Mio. € bereits gezahlt). Gleichzeitig, so die Hafenbehörde, sei es definiert als Gegenstand der Konzession mit einer Perspektive von zwanzig Jahren, die Neben dem Schutz vor weiteren Rechtsstreitigkeiten bietet es Gewissheiten in Bezug auf die Wirtschafts- und Finanzplanung, die die tatsächliche Wasserfläche, die von der Ip Industrial Spa und der Lizenzgebühr, die am Follow-up zur Genehmigung der technischen und funktionalen Anpassung des Abkommens vorgesehen ist". "So schließen wir, in der der bestmögliche Weg für die PSA - Musolino betonte - ein weiterer Rechtsstreit aus der Vergangenheit, der die die Kapazität und das finanzielle Gleichgewicht des Instituts, im Vergleich zu einem Händler, der eine von nationalem Interesse, wie sichergestellt werden kann, dass die Versorgung des Flughafens Fiumicino mit Treibstoff".