Die Europäische Kommission hat heute eine Bewertung veröffentlicht Auswirkungen auf die möglichen Wege zur Erreichung der das vereinbarte Ziel, die Europäische Union klimafreundlich zu gestalten bis 2050 und empfahl auf der Grundlage dieser Analyse, eine Nettoreduzierung der Treibhausgasemissionen um 90 % bis 2040 im Vergleich zu 1990 und damit eine Diskussion mit allen Beteiligten. Die Europäische Kommission hat bekannt gegeben, dass in der Erwägung, dass der Rat einen spezifischen Gesetzgebungsvorschlag das nächste EU-Exekutivorgan, das sein Amt nach dem Europawahlen.

Die Evaluierung wurde begrüßt des Europäischen Reederverbandes ECSA, insbesondere für Berücksichtigung der Bedürfnisse der Versand. Insbesondere die heutige Mitteilung der Kommission dem Europäischen Parlament, dem Rat der EU, dem Wirtschafts- und Sozialausschuss und des Europäischen Ausschusses der Regionen präzisiert, dass " 2023 vereinbart wurde, wird die Kommission 2026 die eine Ausweitung der CO2-Bepreisung für die Luftfahrt und den Luftverkehrssektor. Maritim. Beseitigung von Hindernissen für die Aufnahme von Kraftstoffen emissionsarme oder emissionsfreie Alternativen (einschließlich und fortschrittliche Biokraftstoffe) im Luftverkehrssektor und Seebehörden und gewähren ihnen vorrangigen Zugang zu diesen im Vergleich zu Sektoren, die Zugang zu anderen Lösungen haben Dekarbonisierung, z. B. direkte Elektrifizierung - unterstreicht Dokument der Europäischen Kommission - wird es diesen ermöglichen, Sektoren, die zu den Klimazielen der EU beitragen, und globalen Klimawandel".

Die ECSA würdigte auch die Tatsache, dass - erläutert "Die Kommission erkennt an, dass der Anstieg der nachhaltige Kraftstoffkosten sind ein Schlüsselfaktor für die Wettbewerbsfähigkeit des Seeverkehrs und setzt sich dafür ein, Erwägung von Regulierungsmaßnahmen zur Förderung ihrer Herstellung". In diesem Zusammenhang heißt es in der Mitteilung der EU-Kommission, "den Verkehr zu dekarbonisieren, damit wir weiterhin Um die Verfügbarkeit und Zugänglichkeit zu gewährleisten, Erhebliche Investitionen in neue Anlagen (kohlenstofffreie und High-End-Fahrzeuge) Flugzeuge, Schiffe, Eisenbahnausrüstung) und Infrastruktur zum Tanken und Aufladen", präzisiert er in der Erwägung, dass "gleichzeitig die Kosten für erneuerbare Kraftstoffe und Niedrige CO2-Emissionen sollten nicht unterschätzt werden und nach wie vor ein Schlüsselfaktor für die Wettbewerbsfähigkeit der Verkehrsunternehmen, insbesondere im See- und Seeverkehr Flugzeug. Sicherstellung, dass eine ausreichende Produktion nachhaltiger Kraftstoffe wird durch gezielte Maßnahmen zur Verfügung gestellt, darunter erforderlichenfalls regulatorischer Art - hebt hervor, dass die Mitteilung der Kommission - ist von wesentlicher Bedeutung, um die auf kosteneffiziente Weise festgelegt werden."

"Es ist das erste Mal", kommentierte die Sekretärin General der Reederverbände der Europäischen Gemeinschaft, Sotiris Raptis – für das wir ein so starkes Engagement sehen, um die Seeverkehr: Vorrangiger Zugang zu kohlenstoffarmen und kohlenstoffarmen Kraftstoffen. wie fortschrittliche Biokraftstoffe und E-Fuels. Das Der Preisunterschied - erinnerte Raptis - ist immens, wenn man bedenkt, dass Die Kosten für nachhaltige Kraftstoffe können sich auf vier belaufen um ein Vielfaches höher als die derzeit in der Versand. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit der Kommission diese Verpflichtung in Sofortmaßnahmen umzusetzen und die Vorteile der EHS-Einnahmen, die bereits über zweckgebundene Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen im Rahmen des derzeitigen Innovationsfonds".

Darüber hinaus würdigte die ECSA die Tatsache, dass "die erkennt an, dass Europa attraktiv für private Investitionen. In den letzten 15 Jahren Im Laufe der Jahre, so erinnerte der Verband, wurden europäische Mittel für die Entwicklung von Die Schifffahrt ist stetig zurückgegangen, da die Reedereien Navigation gezwungen, nach Fördermöglichkeiten zu suchen anderswo. Erschließung privater Investitionen über die EU-Märkte Kapital, wie in der Mitteilung vorgeschlagen, stellte die ECSA fest, dass Das ist ein guter Schritt nach vorn. Es ist jedoch wichtig, dass Damit einher geht ein geeigneter Rahmen für die Bankfinanzierungen, die besonders wichtig für die KMU im maritimen Sektor".