Nach ein paar Tagen, in denen Schiffe das Rote Meer durchqueren nicht von abgefeuerten Drohnen und Raketen getroffen worden waren aus dem von den Huthi-Rebellen kontrollierten Gebiet des Jemen, Wie sind die Missionen der anglo-amerikanischen Streitkräfte weitergegangen? Um die Bombenabschussbasen zu neutralisieren, Massengutfrachter auf der Durchreise in der Meerenge von Bab el-Mandeb von zwei Raketen angegriffen wurden, die - teilte das Vereinigte Königreich mit Maritime Trade Operations der Royal Navy – verursachte geringfügige Schäden und keine Verletzungen unter den Besatzungsmitgliedern des Schiffes, die seine Reise zum nächsten Hafen von Anlaufhafen.

Nach Angaben des Huthi-Sprechers Yahya Sare'e soll das Schiff In der Mitte der Raketen würde sich der Massengutfrachter Star Iris befinden, der als amerikanische Einheit bezeichnet wird, während der Massengutfrachter Panamax von 76.000 Tragfähigkeit Star Iris, die weht unter der Flagge der Marshallinseln, gehört zum griechischen Stern Masse.

In der Zwischenzeit haben die Forscher Ronak Gopaldas, Daniel Van Dalen und Menzi Ndhlovu, im Rahmen der Veröffentlichungen des Südafrikanischen Instituts für Sicherheitsstudien (ISS) analysierte die Auswirkungen auf Nationen der Risikolage für den Seeverkehr in der Rotes Meer. Wenn afrikanische Länder, die immer noch unter den jüngsten Krise der COVID-19-Pandemie und des Krieges in der Ukraine, nicht nur Sie werden auch nicht von den Auswirkungen der neuen Krise verschont bleiben, die Verringerung der Schiffsdurchfahrten durch den Suezkanal wo etwa 12 % des Welthandels und 30 % des Welthandels abgewickelt werden. des weltweiten containerisierten Datenverkehrs, so die Forscher Einige afrikanische Länder könnten jedoch in der Lage sein, einige wirtschaftlichen und strategischen Vorteilen.

In ihrer Analyse stellen Gopaldas, Van Dalen und Ndhlovu fest, dass Bisher sind die Reaktionen auf die neue Finanz- und Finanzmarktkrise Rohstoffen eingedämmt wurde, obwohl die angesichts der wachsenden Spannungen zwischen dem Iran, dem Die USA und Großbritannien könnten ihre Aggression eskalieren lassen und den Konflikt auf andere Gebiete wie den Irak und die Huthi auszuweiten. Libanon. Darüber hinaus gibt es einen starken Zustand der zwischen Somalia, Äthiopien und Somaliland mit der Regierung Mogadischu, das im Gegensatz zu Äthiopien steht, einer Nation ohne eine 50-Jahres-Vereinbarung mit der abtrünnige Region Somaliland für die Nutzung des Hafens von Somaliland Berber, am Golf von Aden, sowohl für kommerzielle als auch für militärische Zwecke. Die Forscher weisen darauf hin, dass weiterer Druck in diesem Zusammenhang wird durch die Bereitschaft Ägyptens herbeigeführt, in die Äthiopiens Seite.

In diesem Szenario - so Gopaldas, Van Dalen und Ndhlovu - Ägypten und Dschibuti sollten bei der Störungen des Seeverkehrs stellen ein großes Problem für ihre Staatshaushalte dar, die Maßgeblich befeuert durch Lizenzeinnahmen allein mit Ägypten verliert es mehr als 400 Millionen Euro. Dollar pro Monat wegen der Krise im Roten Meer. Außerdem- Die anhaltende Instabilität in der Region könnte und Afrika, wie z.B. Importeur von Fertigerzeugnissen, erheblich von der dieser Trend, der bereits durch den Konflikt in der Ukraine angeregt wurde, die mit den begrenzten steuerlichen Instrumenten und afrikanischen Politikern zur Verfügung stehen.

Die Analyse legt jedoch fest, dass es wie in jeder Krise Gewinner und Verlierer und dass es unter den Begünstigten Mauritius, Madagaskar und teilweise Namibia, da sie in strategische Punkte auf dem Seeweg zwischen Asien und Europa Umrundung Afrikas. Darüber hinaus haben Gopaldas, Van Dalen und Ndhlovu - Südafrika könnte auch am meisten profitieren aufgrund der Lage und der modernen Infrastruktur Hafen- und Logistikdienstleistungen, wenn die potenziellen Gewinne nicht durch die Ineffizienz des öffentlichen Unternehmens Transnet zunichte gemacht werden. Nationen entlang der Küste des Indischen Ozeans wie Kenia, Tansania und Angola Die Forscher spezifizieren auch - sind mit besseren im Vergleich zu Mauritius, Madagaskar und Namibia, abseits der traditionellen Seewege rund um das Kap Buona Hoffnung und Mosambik, das sich in einer besseren Position befindet Sie hat jedoch gerade erst mit der Erneuerung ihrer Häfen.