2023 war ein Rekordjahr für den Suezkanal in Bezug auf den Seeverkehr auf den Wasserstraßen Ägypter, ein neuer historischer Höhepunkt, der vor allem in der ersten Jahreshälfte, wenn es Der Trend eines starken Anstiegs der Transitvorgänge setzte sich nach den kurzfristigen Die Reduktionsperiode fiel mit der maximalen Diffusion zusammen der Covid-19-Pandemie. Dieser Trend hat sich seither in der zweiten Jahreshälfte trotz der Tatsache, dass die Transitgeschäfte stellte immer wieder neue Rekorde auf und kam im Dezember zum Stillstand 2023, wenn - nach 32 aufeinanderfolgenden Monaten des Anstiegs - verzeichnete einen Rückgang von Monat zu Monat, was auf die Entscheidungen von immer mehr Reedereien ihre Schiffe auf die Route umzuleiten, die die afrikanischen Küste über das Kap der Guten Hoffnung, um die südlichen Region des Roten Meeres, wo jemenitische Huthi-Rebellen Sie hatten begonnen, Angriffe auf Schiffe auf der Durchreise zu verüben in dem Bereich, die noch nicht abgeschlossen sind.

Während des gesamten Jahres 2023 durchquerte der Suezkanal die Rekordzahl von 26.434 Schiffen, ein Plus von +10,8% gegenüber dem Vorjahr historischen Höhepunkt, der sowohl relativ als auch relativ auf die 8.435 durchfahrenen Tankschiffe (+27,7%) und auf die 17.999 andere Typen (+4,4 %) durchliefen den Kanal. Ein neuer Rekord gekennzeichnet ist auch durch die Nettotonnage von Schiffe im vergangenen Jahr, das fast 1,6 Mrd. Suezkanal Nettotonnage (+11,2%).

Allein im vierten Quartal 2023 hat der Seeverkehr 6.750 Schiffe, die die Ein neuer Rekord für diese Jahreszeit und der zweithöchste höchsten Quartalsbericht aller Zeiten sowie ein Anstieg um +3,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022. Durchgänge Tankfahrzeuge allein waren 2.052 (+8,6 %), während 4.698 weitere Typen passierten den Kanal (+2,0%). Die gesamte transitierte SCNT-Tonnage betrug über 3,9 Mrd. Tonnen (+2,9 %).

In der Zwischenzeit werden die Treffen zwischen den Führungskräften der Behörde fortgesetzt des Suezkanals und die Verwalter der wichtigsten globalen Schifffahrt, insbesondere in der Container, um Initiativen zu bewerten, mit denen die die Auswirkungen der Krise im Roten Meer auf den Ärmelkanal. Sind Treffen, die die Suezkanalbehörde pflichtbewusst mit der Kunden, die sich aber nur als ohne solange das Risiko von Schiffsdurchfahrten in der Das Rote Meer bleibt erhöht. So auch gestern der Verwalter Delegierter der MSC-Schifffahrtsgruppe hat die Verfügbarkeit von ihre Schiffe auf die Route zurückzubringen, die durch die Ägyptischer Kanal, sobald die Sicherheitslage geklärt ist. Normalisiert.