Der italienische Touristenhafen hat keine Regeln spezifischen Fragen gewidmet und auch nie behandelt wurde in der nationalen Rechtsordnung. Dies ist ein der wichtigsten Fragen, die sich während der Generalversammlung der Generalstaaten der italienischen Touristenhäfen, die von ASSONAT in Zusammenarbeit mit der Assonautica Italiana, die heute in Rom in der Sala Longhi von Unioncamere. Die Veranstaltung, die sich an folgende Ziele richtet: Vertiefung des Prozesses der Festlegung eines strategischen Plans Italienischer Touristenhafen 2025-2027 im Jahr 2023 mit Das Ziel, es bis Ende dieses Jahres fertigzustellen, programmiert, um einem Sektor eine Stimme und Wiedererkennbarkeit zu verleihen für die italienische Wirtschaft von strategischer Bedeutung.

"Das System der italienischen Marinas", sagte der Der Präsident von Assonat-Confcommercio, Luciano Serra, Intervention - muss sich um eine einen Plan, der die Richtung für den Wettbewerb auf den nationalen Märkten vorgibt und und damit auf die vielen Herausforderungen reagieren, die ausgehend von den neuen Grenzen der Vernetzung, die Energie- und digitale Wende sowie die Steuerwesen. Wesentliche Voraussetzung, die an erster Stelle erwähnt wurde Zeit in Italien direkt im Seeplan - Serra betonte - ist es die Notwendigkeit, der Spezifität die richtige Bedeutung beizumessen des Fremdenverkehrshafens als Wirtschaftszweig, der in der Lage ist, die wirtschaftliche, soziale, kulturelle und touristische Entwicklung der unseres Landes zu fördern und wichtige nationale und International. Fragmentierung und mangelnde Organischkeit gesetzgeberische Eingriffe, die im Laufe der Zeit stattgefunden haben, und Vor allem die Nichtberücksichtigung der strategischen Bedeutung der der Strukturen, die der Freizeitschifffahrt gewidmet sind, Ein einheitliches und spezifisches regulatorisches Eingreifen ist unabdingbar."

Es ist in der Tat darauf hingewiesen worden, dass es bis heute an einer Spezifische Referenzvorschriften für den Hafen nicht einmal im jüngsten italienischen Tourismusgesetz enthalten ist, Sportschiffahrt, erlassen durch das Gesetzesdekret Nr. 171/2005 Gesetz 84/94, das keine Bestimmungen enthält, die sich auf insbesondere für Jachthäfen, wobei letzteres eine Regel ist an Handelshäfen gerichtet sind. Zudem fehlt es an einer Vorstellung was ein Hafen ist (mit den Implikationen der rechtliche und praktische Aspekte, die sich daraus ergeben). Marinas - es ist beobachtet worden ist - wurden nie als Ganzes behandelt. in der italienischen Rechtsordnung und insbesondere in Bezug auf den Hafen von Tourismus, Tourismus, Regionales mit dem Gegenstand von Häfen konfrontiert ist, die der konkurrierende Gesetzgebungsbefugnis zwischen dem Staat und den Regionen, die trug nicht zuletzt dazu bei, dass der Rechtsrahmen fragmentarisch.

Während des Treffens wurde die Notwendigkeit der Reform des Fremdenverkehrshafens, die auf die die Entwicklung, die der Sektor von den 60er Jahren bis heute erlebt hat, und die Unternehmen bei der Sanierung der Strukturen begleitet und im unvermeidlichen Energie- und digitalen Wandel.