Gestern haben die Verhandlungsführer des Europäischen Parlaments und des Rates der EU eine vorläufige Einigung über die Gesetzgebungsakte der Paket zur Sicherheit des Seeverkehrs zur Änderung der Richtlinien Europäische Übereinkommen von 2009 über die Einhaltung der Flaggenstaatanforderungen und Hafenstaatkontrolltätigkeiten. Im Hinblick auf die Anforderungen des Flaggenstaats, die Aktualisierung der geltenden Rechtsvorschriften besteht in erster Linie darin, sie an die Normen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) sowie ordnungsgemäße Überprüfungen von Schiffen zu gewährleisten, Beaufsichtigung von Organisationen, die im Auftrag von Staaten tätig sind Um eine breitere Nutzung der Technologien zu erfassen und zu messen und die Leistung von Flotten und die Aufgaben der Flaggenstaaten. Die Vereinbarung schränkt den Geltungsbereich der Anwendung der Richtlinie auf Schiffe, die Fahrten durchführen International. Darüber hinaus ist die Europäische Kommission mit der die Aufgabe, eine Datenbank mit Schiffsinformationen für die Zwecke der Ausstellung und Verifizierung von elektronischen Zertifikaten. Ein Digitales Portal wird es den Inspektoren ermöglichen, direkt die in den Datenbanken enthaltenen Informationen National.

Zur Richtlinie über Hafenstaattätigkeiten Kontrolle, zielt die Aktualisierung der Norm darauf ab, sie an die Normen und Internationale Verfahren, die in der Absichtserklärung festgelegt sind Pariser Absichtserklärung und IMO-Übereinkommen. Die Änderungen die mit dem Abkommen eingeführt wurden, sollen Klarheit und Übereinstimmung mit internationalen Standards und Verfahren: für das Profil Risiko des Schiffes, das durch eine Kombination von generische, historische und umweltbezogene Risikoparameter, die erhebliche Auswirkungen haben, ohne erhebliche Auswirkungen auf die in keinem Verhältnis zum Gesamtgleichgewicht der verschiedenen Parameter stehen; das Qualitätsmanagementsystem (QMS) für Hafenstaatverwaltungen werden auf inspektionsrelevante Teile der Verwaltung und der Mitgliedstaaten fünf Jahre Zeit, um das QMS einzuführen, um die wie möglich auf den üblichen Auditzyklus für die Hafenstaatverwaltungen.

Die vorläufige Einigung wird nun dem Vertreter der Mitgliedstaaten im Rat (AStV) und an den Parlamentsausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr (TRAN). Im Falle einer Annahme muss der Text förmlich angenommen werden von beiden gesetzgebenden Organen genehmigt werden, bevor sie auf der "Amtsblatt" der EU und treten in Kraft. Der förmliche Erlass von Gesetzgebungsakten ist in Herbst. Die Mitgliedstaaten haben ab dem Inkrafttreten 30 Monate Zeit aktualisierten Richtlinien zur Umsetzung ihrer Bestimmungen in die nationalen Rechtsvorschriften.