Die italienische Wettbewerbsbehörde hat beschlossen, eine Untersuchung des Erwerbs des gesamten Aktienkapital des genuesischen Terminalbetreibers Terminal San Giorgio (TSG) von Ignazio Messina & C. ( von 5 Juli 2023). Die Kartellbehörde erinnerte daran, dass die Transaktion sowie wie dargestellt, den Erwerb der Kontrolle über die exklusiv von Gruppo Messina Spa, die zusammen mit Marinvest der MSC-Reedereigruppe Ignazio Messina & C., der auf dem Konzessionsgebiet durchgeführten Terminaltätigkeiten ATI Messina-San Giorgio, die zuvor der Kontrolle der Messina Group (durch Ignazio Messina & C.) und TSG, der Erwerb der alleinigen Kontrolle durch Ignazio Messina & C., des an TSG konzessionierten Terminals in Ponte Somalia und damit die Übernahme durch die Gruppe Messina und Marinvest der gemeinsamen Kontrolle, durch Ignazio Messina & C., des an TSG konzessionierten Terminals in Somalia Bridge, die nicht in das überdachte Business-Terminal zu fallen scheint die Aktionärsvereinbarung, auf deren Grundlage Ignazio Messina & C. gemeinsam von Gruppo Messina und Marinvest kontrolliert werden.

Bei der Prüfung der Transaktion stellte die AGCM fest, dass alle der von der TSG erbrachten Dienstleistungen an den Fahrzeugterminals Darlehen an die Schifffahrtsgruppe Grimaldi und stellte fest, dass "Auf der Grundlage der bisher gewonnenen Beweise ist davon auszugehen, dass eine für Marinvest die Möglichkeit, von den Märkten der Beförderung von Gütern auf dem Seeweg mit Schienenfahrzeugen Umstand, dass das Kompendium im Zugeständnis an TSG über Ponte Somalia, die infolge dieser Verschmelzung unter der gemeinsamen Kontrolle von Marinvest steht und rund [40-45%] des Güterverkehrs auf von Grimaldi entwickelten Schienenfahrzeugen im Hafen von Genua nicht ohne weiteres an die Stelle der Grimaldi-Gruppe. Das Terminal der ATI Messina-San Giorgio - wies die AGCM darauf hin, dass sie nicht über ausreichende Kapazitäten Verkehr auf der Somalia-Brücke, und es gäbe keine ungenutzte Kapazität, die ausreicht, um die Kapazität des Kompendium von Ponte Somalia an anderen Terminals der Häfen von Genua und Savona, Vado Ligure und Marina di Carrara. In Bezug auf Anreiz von Marinvest zum Ausschluss könnte in Form eines teilweisen Ausschlusses, d. h. in der in Form einer Kostenerhöhung des Konkurrenten Grimaldi oder der Begrenzung des ihr zur Verfügung stehenden Raums. In der Tat ist es gerade in der Unersetzlichkeit der Gebiete für Grimaldi von TSG verwaltet werden, wäre diese nicht in der Lage, die Verkehr auf einem anderen Terminal angesichts eines Anstiegs der Preis für Terminaldienste in diesen Gebieten. Also Grimaldi wäre gezwungen, die Kosten für seine Dienstleistungen zu erhöhen Endkunden, die sofort an Wettbewerbsfähigkeit in der GNV (Reederei der MSC-Gruppe, Anm. d. Red.), oder ihre Margen und damit die für die seine Wettbewerbsfähigkeit mittel- bis langfristig zu erhalten. Das Bestehen eines Ausschlussanreizes seitens Marinvest Kartellbehörde erneut beobachtet hat - scheint durch den Vergleich zwischen die Rentabilität der von der TSG angebotenen Terminaldienste und Rentabilität des Seegüterverkehrs GNV in den sich überschneidenden Abschnitten mit Grimaldi".

Er betonte unter anderem, dass "Marinvest letztendlich die Fähigkeit und den Anreiz zu haben, den Preis zu erhöhen Dienstleistungen der TSG für Wettbewerber im Güterseeverkehr Fahrzeuge" und "vertritt daher die Auffassung, dass der Vorgang Prüfung im Sinne von Artikel 6 geeignet ist, die Absatz 1 des Gesetzes Nr. 287/1990 Wettbewerb, auch aufgrund der Schaffung eines beherrschende Stellung auf dem Markt für Güterterminaldienste auf Fahrzeugen und in einigen vertikal miteinander verbundenen Märkten Beförderung von Gütern auf dem Seeweg mit Fahrzeugen" beschlossen, die Untersuchung einzuleiten.

In der Zwischenzeit, in den letzten Tagen, Schiff Adam Asnyk von der historischen Reederei Chipolbrok, der so nach langer Zeit in die Hafen von Genua, auf dem das Betriebspersonal des Terminals San Giorgio leitete die Einschiffung eines Werks für China bestimmt, für insgesamt über 2.000 Tonnen einschließlich einiger geschmiedeter Stahlelemente mit einem Gewicht von 100 Tonnen und Kisten verschiedener Größen und Gewichte, die Maschinen enthalten für eine anspruchsvolle Installation eines Hochleistungs-Pumpensystems Druck.

Terminal San Giorgio, das von der Autosped G der Gavio-Gruppe, hat bekannt gegeben, dass das Wachstum seiner Verkehrsaufkommen, das seit Jahren besteht, in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 mit einem Anstieg von mehr als +40 % im Stückgutumschlag im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2023.