L'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha deliberato l'avvio di un'istruttoria sull'acquisizione dell'intero capitale sociale dell'impresa terminalista genovese Terminal San Giorgio (TSG) da parte della concittadina Ignazio Messina & C. ( del 5 luglio 2023). L'antitrust ha ricordato che l'operazione, così come presentata, sembrerebbe comportare l'acquisizione del controllo esclusivo da parte di Gruppo Messina Spa, che assieme alla Marinvest del gruppo armatoriale MSC controlla la Ignazio Messina & C., dell'attività terminalistica svolta sull'area in concessione all'ATI Messina-San Giorgio, in precedenza soggetta al controllo congiunto di Gruppo Messina (attraverso Ignazio Messina & C.) e TSG, l'acquisizione del controllo esclusivo, da parte di Ignazio Messina & C., del terminal in concessione a TSG localizzato su Ponte Somalia e di conseguenza l'acquisizione da parte di Gruppo Messina e Marinvest del controllo congiunto, attraverso Ignazio Messina & C., del terminal in concessione a TSG localizzato su Ponte Somalia, che appare non ricadere nel terminal business coperto dal patto parasociale in base al quale Ignazio Messina & C. è controllata congiuntamente da Gruppo Messina e Marinvest.

Esaminando l'operazione, l'AGCM ha rilevato che la totalità dei servizi di terminal per merci su rotabili forniti da TSG è prestata a favore del gruppo armatoriale Grimaldi e ha osservato che «gli elementi finora acquisiti inducono a ritenere sussistente per Marinvest l'abilità ad escludere dai mercati del trasporto marittimo di merci su rotabili, in virtù della circostanza che il compendio in concessione a TSG su Ponte Somalia, il quale per effetto della presente concentrazione verrà sottoposto al controllo congiunto di Marinvest e che effettua circa il [40-45%] del traffico di merci su rotabili sviluppato da Grimaldi nel porto di Genova, non è facilmente sostituibile per il gruppo Grimaldi. Infatti, il terminal dell'ATI Messina-San Giorgio - ha puntualizzato l'AGCM - non ha capacità sufficiente per accogliere il traffico svolto su Ponte Somalia e non vi sarebbe capacità non utilizzata sufficiente a sostituire quella del compendio di Ponte Somalia presso altri terminal dei porti di Genova e Savona, di Vado Ligure e di Marina di Carrara. Per quanto riguarda l'incentivo ad escludere da parte di Marinvest, esso potrebbe sussistere nella forma di esclusione parziale, cioè nella forma di un aumento dei costi del rivale Grimaldi o della limitazione degli spazi a sua disposizione. Infatti, proprio in virtù dell'insostituibilità per Grimaldi delle aree terminalistiche gestite da TSG, quest'ultimo non potrebbe spostare i propri traffici su un altro terminal a fronte di un aumento del prezzo dei servizi di terminal praticati su tali aree. Perciò, Grimaldi sarebbe costretto ad aumentare il costo dei propri servizi ai clienti finali, diventando immediatamente meno competitivo nei confronti di GNV (compagnia di navigazione del gruppo MSC, ndr), oppure a ridurre i propri margini e quindi i fondi disponibili per sostenere la propria competitività nel medio-lungo periodo. L'esistenza di un incentivo a escludere da parte di Marinvest - ha osservato ancora l'antitrust - appare confermato dal confronto tra la profittabilità dei servizi terminalistici offerti da TSG e la profittabilità del trasporto marittimo di merci operato da GNV nelle tratte in sovrapposizione con Grimaldi».

Evidenziando, tra l'altro, che «in definitiva, Marinvest appare avere la capacità e l'incentivo ad aumentare il prezzo dei servizi di TSG ai concorrenti nel trasporto marittimo di merci su rotabili» e «ritenuto, pertanto, che l'operazione in esame appaia suscettibile di ostacolare, ai sensi dell'articolo 6, comma 1, della legge n. 287/1990, in modo significativo la concorrenza effettiva, anche a causa della costituzione di una posizione dominante, nel mercato dei servizi di terminal per merci su rotabili e in alcuni mercati verticalmente collegati del trasporto marittimo di merci su rotabili», l'AGCM ha deliberato l'avvio dell'istruttoria.

Intanto, nei giorni scorsi a Ponte Somalia è approdata la nave Adam Asnyk della storica compagnia di navigazione Chipolbrok, che così ha fatto ritorno dopo lungo tempo nel porto di Genova, sulla quale il personale operativo di Terminal San Giorgio ha gestito l'operazione di imbarco di un impianto industriale destinato in Cina, per un totale oltre 2.000 tonnellate tra cui alcuni elementi forgiati di acciaio del peso di 100 tonnellate e casse di varie dimensioni e peso contenenti macchinari per una sofisticata installazione di un sistema di pompaggio ad alta pressione.

Terminal San Giorgio, che è controllata dalla Gruppo Autosped G del gruppo Gavio, ha reso noto che la crescita dei propri volumi traffico movimentati, in atto oramai da anni, nei primi due mesi del 2024 è proseguita con un incremento superiore al +40% nella movimentazione di breakbulk rispetto allo stesso periodo del 2023.