In den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 wurde aufgrund der Krise im Roten Meer Kommt es zu Angriffen auf den Seeverkehr in der Region, Die Schiffsdurchfahrten im Suezkanal gingen im Vergleich zum Vorjahr um -50 % zurück. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stieg er um +74 % des gewerblichen Seeverkehrs im Transit Kap der Guten Hoffnung. Diese Variationen wurden hervorgehoben des Internationalen Währungsfonds (IWF) und sind datengesteuert bereitgestellt von der PortWatch-Plattform des Internationalen Währungsfonds International in Zusammenarbeit mit der Universität Oxford Überwachung von Störungen und Hindernissen im Seeverkehr.

Der IWF hat darauf hingewiesen, dass der drastische Rückgang der Transite in der Ägyptischer Kanal summiert sich zu den Auswirkungen der Verkehrsbeschränkungen Durchquerung des Panamakanals aufgrund der Dürre, die die Region kennzeichnet. Dabei handelt es sich um zwei Arterien - betonte der IWF - "durch die normalerweise etwa 15 % und etwa 5 % der Volumina Weltseehandel.

Darüber hinaus zeigen die Daten, dass es in den ersten beiden Monaten dieses Jahres einen Die Zahl der Schiffsanläufe ging um -6,7 % zurück. 70 Häfen in Subsahara-Afrika überwacht und dass ein -5,3 % wurden in Bezug auf Zwischenlandungen Häfen in der Europäischen Union, im Nahen Osten und in Zentralasien, Der IWF präzisierte, die wahrscheinlich die Vorübergehende Auswirkungen längerer Versandzeiten durch diese Krisen verursachten Auswirkungen, die, wenn sie andauern, einige Lieferketten in der EU vorübergehend behindern könnte, Länder in den betroffenen Regionen und verursachen Aufwärtsdruck teilweise verursacht durch steigende Expedition.