Im Jahr 2023 werden Aktivitäten mit Erdgasvorkommen wuchs um +10 % und bestätigte damit seine Position als größtes Vertriebssystem in Europa. Darauf wies er hin Assogasliquidi-Federchimica, der italienische Verband der Gasunternehmen Flüssigkeiten, wobei hervorgehoben wird, dass die Lieferkette, die 2013 auf Initiative der Mitgliedsunternehmen hat sie in zehn Jahren die Europäisch. Konkret geht aus Daten des SSLNG Watch-Berichts hervor durchgeführt von MBS Consulting, im Dezember 2023 waren es 293 Aktivitäten mit LNG-Depots in Italien für die verschiedenen Verwendungszwecke des Produkts, mit einem Wachstum von +10% im Vergleich zu 2022. Es ist auch gewachsen Bio-Lieferkette mit sieben neuen Produktionsanlagen für insgesamt von 18 und einer Produktionskapazität von 40.000 Tonnen/Jahr bioLNG. Im Jahr 2024 sind fünf neue Anlagen mit zusätzlichen sieben in der Entwurfsphase. Immer breiter Verfügbarkeit von BioLNG wird dann abgewartet die Nutzung des Dienstes "Virtuelle Verflüssigung", der von der Regasifizierungsanlagen.

In Bezug auf den Verbrauch hat Assogasliquidi-Federchimica Ich stelle fest, dass im Jahr 2023 ein Anstieg von +15 % im Vergleich zu im Vergleich zum Vorjahr mit Mengen von über 151.000 Tonnen, Wachstum vor allem durch die Erholung der Nachfrage nach Schwerlastverkehr auf der Straße. In letzterem Bereich - präzisierte er Der Verband - es gibt jetzt 159 Verkaufsstellen, für eine Wachstum von +13,5 % (19 neue Werke, davon vier im Süden) und Eine Gesamtflotte von 4.900 Fahrzeugen: Hier ist die Zahl negativ (-68%) im Vergleich zu 2022 aufgrund des Anstiegs der Inflation aufgrund der Krise Investitionen verlangsamt hat, aber zwischen dem Ende des des Jahres und des Jahres 2024 - der Verband spezifizierte - die Die Perspektive hat sich bereits geändert.

Auch die Zahl der Betreiber, die für den Verkauf von LNG zugelassen sind, nimmt zu, Der Einstieg in die Liste einiger Big Player: Ende 2023 gibt es insgesamt 58 Unternehmen, die im Verkauf von LNG und Biomethan an Endkunden (+32 % gegenüber 44 per Ende 2022).

Im Seeverkehr gab es zum 31. Dezember 2023 22 Schiffe im Mittelmeer mit LNG-Antrieb (vier neue Blöcke) im Vergleich zu 2022) und vier Binnenschiffe, die für die Bunkern in der Marine. Bis 2030 werden die meisten LNG-betriebene Schiffe werden Kreuzfahrtschiffe sein, die in der Lage sein werden, Bunkervorgänge in den wichtigsten Häfen der Mittelmeer

"Trotz der Turbulenzen bei den Rohstoffpreisen im Jahr 2022 - kommentierte der Präsident der Assogasliquidi-Federchimica, Andrea Arzà - l'industria LNG hat es geschafft, seine Position zu behaupten auch im Laufe des Jahres 2023 in Europa dominieren wird. Investitionen in die Entwicklung des LNG-Marktes die Hoffnung und die Bitte, dass die Institutionen uns zur Seite stehen zur Förderung von LNG, das in seinen biobasierten Entwicklungen zunehmend Eine der wichtigsten Energiealternativen für die Gegenwart ist die die Zukunft des Schwerverkehrs sowohl auf der Straße als auch auf dem Seeweg industriellen Zwecken. Wenn wir in diesen Bereichen einen entscheidenden Schritt machen wollen Energiewende und Dekarbonisierung - HA unterstrichen Arzà - es ist an der Zeit, Einzelinitiativen und gelegentliche Initiativen zur Unterstützung von LNG strategische und strukturelle Maßnahmen, um sicherzustellen, dass die Nutzer in den Genuss der Wirtschaftlichkeit der Nutzung über die gesamte Lebensdauer des Abschreibung. Aus diesem Grund fordern wir eine Reihe von steuerlichen und nationalen Rechtsvorschriften, die darauf abzielen, die Verbreitung dieser Kraftstoff und sein biobasiertes Molekül in unserem Land unter Berücksichtigung der in der Erwägung, dass wir auf EU-Ebene eine Überprüfung des Ansatzes für die Endrohr (am Auspuff) für den Einsatz von klimaneutralen Kraftstoffen aus zu dem BioLNG gehört, bereits in der nächsten Verordnung über neue CO2-Emissionsnormen für Fahrzeuge schwer."

Assogasliquidi-Federchimica hat eine Reihe von Forderungen an Unterstützung des Sektors, beginnend mit denen für den Straßenverkehr die nach Auffassung des Verbandes die Einführung einer strukturellen Steuergutschrift für Ausgaben im Zusammenhang mit dem Kauf von LNG/BioLNG-Kraftstoff Autobahnmaut für LNG/BioLNG-Fahrzeuge, Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer im Einklang mit dem mit dem, was in einigen Regionen bereits getan wurde, und die Unterstützung Investitionen in die Installation hochwertiger LNG/BioLNG.

Was den Seeverkehr anbelangt, so ist für den Verband Eine Senkung der Hafengebühren sollte eingeführt werden, um LNG/BioLNG-betriebene Schiffe und Normung Rechtsvorschriften über die Erteilung von Genehmigungen für LNG/BioLNG-Bunkern unter Übernahme der Richtlinie des Nationalen Korps VVF zusammen mit der zuständigen Generaldirektion des MIT und dem Kommando General der Hafenmeister und sollte definiert werden, Außerdem wird ein neuer Rahmen für die Meerespolitik umgesetzt der europäischen AFIR-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, die den Einsatz von LNG in der auch im Hinblick auf die neue Verordnung EHS, mit dem die Anwendung des Systems für den Austausch von EU-Emissionszertifikate für den Seeverkehr.

Um die industrielle Nutzung zu fördern, Assogasliquidi-Federchimica fordert die Definition von Unterstützung (z. B. Steuergutschrift für damit verbundene Ausgaben B. Einsatz von LNG/BioLNG) für Industrieanlagen die sich für den Einsatz von LNG als Ersatz für Kraftstoffe entscheiden höhere Umweltbelastung.

Assogasliquidi-Federchimica hat präzisiert, dass die Anforderungen der Industrie würde es ermöglichen, eine optimistisches Verbrauchsszenario, z. B. mit einem maritimen Sektors, der im Jahr 2026 zum ersten Mal Bunkern von Kreuzfahrtschiffen dank der Inbetriebnahme der Infrastruktur, die die Bereitstellung von Schiffe in den wichtigsten italienischen Häfen.