Im Jahr 2023 wird der Güterverkehr durch die Schweizer Alpen -4,7 % auf fast 37,0 Mio. Passagiere Tonnen gegenüber 28,8 Mio. Tonnen im Vorjahr, ein Rückgang der die hauptsächlich durch die Kontraktion der Schienenverkehr mit 26,6 Mio. Tonnen (-5,9 %), die deutlicher ausgefallen ist als der Rückgang der -1,4 % des Straßengüterverkehrs auf 10,4 Mio. Tonnen. Das Bundesamt für Verkehr hat spezifiziert, dass der Rückgang des Schienenverkehrs vor allem aufgrund der wirtschaftlichen Lage in Europa durch den Krieg in der Ukraine, die Energiekrise und die Lieferkettenprobleme, zusätzlich zu den auch die immer noch schlechte Zuverlässigkeit der Bahnstrecken insbesondere aufgrund der zahlreichen Baustellen auf der Nord-Süd-Achse, während die Auswirkungen der teilweisen Schließung der Gotthard-Basistunnel nach dem Unfall der 10. August, der praktisch keine Auswirkungen auf die beförderten Güter, wobei Güterzüge auf der Achse Lötschberg-Simplon und auf der Gotthardberg.

Im vergangenen Jahr betrug die Zahl der Lastwagen, die durch die Schweizer Alpen fuhren, 916 Tsd. (-1,2 %) und damit erneut unter dem Zielwert von 650.000 schwere Fahrzeuge sollen auf diesen Ausfallstraßen abtransportiert werden im Rahmen der Politik der Schweiz zur Übertragung der Güterverkehr von der Straße auf die Schiene. Rail that in 2023 Anteil am Gesamtverkehr reduziert von 73,9 % im Jahr 2022 auf 72,0 %.

Im Hinblick auf die Entwicklung des Güterverkehrs zwischen den im ersten und zweiten Halbjahr 2023, im ersten Halbjahr 2023 mit 463.000 durchfahrenden Lkw werden schwere Fahrzeuge gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022 um -2,6 % gesunken, wobei -Rückgang der transportierten Güter um 2,7 % auf 5,2 Mio. Tonnen, während in den folgenden sechs Monaten mit 453 Tsd. Fahrzeugen Der Straßenverkehr wuchs um +0,2 % und Gestiegen ist auch die Zahl der per Lkw transportierten Güter, die sich auf 5,1 Mio. t (+0,1%). Im ersten Halbjahr 2023 Der Güterverkehr auf der Schiene betrug mit 14,0 Mio. t um -5,5 % und in der zweiten Jahreshälfte mit 12,6 Mio. -6,2 % zurück.

Im Gesamtjahr 2023 ist der Schienengüterverkehr sowohl im Wagenladungsverkehr allein als auch in der unbegleiteten kombinierten Verkehr, während die rollende Autobahn (RoLa) ist gewachsen. Insbesondere der Verkehr unbegleitet mit 19,0 Mio. Tonnen, -7,1 % und den Wagenladungsverkehr, mit knapp 6,3 Mio. Tonnen, Rückgang um -5,5 %. Das Im vergangenen Jahr erreichte die Rollende Landstraße mehr als 1,3 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von +12,7 % entspricht, des Bundesamtes - wurde durch das geringe Volumen im Vorjahr aufgrund der Maßnahmen im Rahmen der Italien und beantragte bis 2022 zur Eindämmung der Pandemie Covid-19.