En estos días, una delegación de la Autoridad del Sistema Puerto del Mar Adriático Central y Septentrional fue a en Moldavia para conocer más sobre la realidad del puerto de Giurgiulesti, un puerto fluvial con el que el puerto de Rávena ya tiene comercio que representa alrededor del 20 por ciento de la de todo el intercambiador Italia-Moldavia, pero que ahora, a la luz de la del escenario geopolítico actual, ha asumido un papel estratégico para nivel internacional. La misión responde al deseo de una visita en Moldavia y en el puerto de Giurgiulesti, para explorar las posibles oportunidades para la futura cooperación entre los dos territorios, expresada el pasado mes de octubre por el Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de la República de Moldavia en Italia, Anatolia Urecheanu, con ocasión de un encuentro en Roma con el Presidente de la Autoridad Portuaria del Adriático Central y Septentrional, Daniele Rossi, y la concejala del Puerto del Ayuntamiento de Rávena, Annagiulia Randi.

El puerto de Giurgiulesti se encuentra a orillas del Danubio, en un exactamente donde se encuentran las fronteras de Ucrania, Rumanía y Moldavia. El aeropuerto tiene una superficie de unas 35 hectáreas y es operado por la empresa privada ICS Danube Logística. El año pasado, el puerto moldavo manejó un récord de casi 2,2 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del +18,6% con respecto a 2022, crecimiento que fue impulsado por el aumento del +55% en las exportaciones de cereales y semillas, que es se elevó a 889 mil toneladas. El segundo volumen de tráfico es la de las importaciones de productos petrolíferos, que en 2023 son ascendió a 599 mil toneladas (+28%).

Rávena es el puerto italiano de referencia para importación/exportación desde el Mar Negro: antes de la guerra entre Rusia y Ucrania El tráfico en esta zona alcanzó los 4,5 millones de toneladas, de las cuales tres millones proceden solo de Ucrania, arcillas para el distrito cerámico, así como productos agroalimentarios y siderúrgicos. En la actualidad, debido a la la guerra y las sanciones que afectan a los puertos rusos del Mar Negro, estas cifras se han reducido a la mitad, pero el puerto de Rávena mantiene Sin embargo, la dirección de los gremios sigue activa con esto región.