"Der Erwerb von Terminal Darsena Toskana durch Grimaldi muss als Chance und nicht als Gefahr für den Containerverkehr des Hafenaufenthaltes angesehen werden." Heute hat der Präsident der Behörde für das Hafensystem der Europäischen Union, Luciano Guerrieri, der Partizipation der Meeres-Ressource, den Organismus der Hafenbehörde, sowie von Guerrieri und den Kapitänen der Europäischen Union, Häfen des Systems, von Vertretern der Seehäfen-Hafenbetreiber.

Die napoletano-napoletische Gruppe Grimaldi hat den Erwerb des TDT-Terminals zu Beginn dieses Jahres abgeschlossen. ( del 31. Januar 2024). " Wir werden von der Heilung-Herrn Guerrieri-mit TDT und der Grimaldi-Gruppe erklärt, warum das terminalistische Angebot an den Containerverkehrsmarkt nicht nur unverfälscht bleibt, sondern auch auf seine Entwicklung ausgerichtet sein wird. Falls nötig, hat der AdTP alle Vorrechte und Befugnisse, die er zur Verfügung hat, um sicherzustellen, dass er es hat. " In der Frage, ob alle Änderungen am Bestimmungsort der für die TDT vorgesehenen Räume mit der Hafenbehörde vereinbart werden müssen, hat Guerrieri versichert, dass " das AdMP sich verpflichten wird, dafür zu sorgen, dass die Multipurpose des Hafens verteidigt wird. Die Schienen sind in Terminal Darsena Toskana nicht verboten, aber das Konzept des Fonds ist, dass eine Verkehrsart, wie sie auch immer sein mag, nicht auf Kosten der anderen entwickelt werden kann. Wir haben hier keine unzweideutige Ambiguität zu diesem Thema. Im Gegenteil, es ist unsere Absicht, so bald wie möglich ein Treffen mit dem TDT-Gipfel zu veranstalten. Wir werden den größtmöglichen Vertreter des Kfz-Caus bitten, uns klar zu machen, was seine Leitlinien sind, und wir fordern eine formelle Verpflichtung, dem Hafen einen weiteren Ausbau des containergestützten Verkehrs zu garantieren und in die Infrastruktur zu investieren. Hafenarbeiter. Für uns ist das alles, was wir sagen werden, und wird bewertet, wenn der neue Industrieplan vorgelegt wird. "

Guerrieri hat auch auf die Verwirklichung der Plattform Europa zugesagt, das Projekt zur Schaffung einer großen Meeresfläche, die in erster Linie für containerisierte, aber auch für Meeresautobahnen bestimmt ist: " Livorno-Sie haben darauf hingewiesen-ist heute schon durch das wachsende Interesse der großen internationalen Player bestätigt worden, aber es braucht mehr Raum, mehr Kaichen. Und das ist der Sinn von Darsenin Europa. Die Infrastruktur ermöglicht es uns, auf fast eine Million Quadratmeter für die Reorganisation und Entwicklung des Containers und eine weitere Million Quadratmeter für Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Infrastruktur zu zählen. " Heute haben wir alle ein Interesse daran, dem Markt die Bedingungen zu geben, damit wir über die Verwendung einer Oper, die wir als operativer Unternehmer für uns nutzen können, beispielsweise durch die Nutzung von Arbeitskräften, über die Verwendung von Werksstralern, wie z. B. durch die die Errichtung eines Kaienabschnitts. Wenn wir eine Zukunft vorbereiten müssen, in der wir aufwachsen müssen, müssen wir dafür sorgen, dass der aktuelle Markt für Container nicht abnimmt, sondern auch noch mehr Geld verdient. "