Im vergangenen Jahr wurden Schiffe, die die Arktisroute befuhren, Läufe vor der nordrussischen Küste haben eine Rekord-Frachtvolumen von 36,2 Millionen Tonnen. Er hat es geschafft Bekannt als der stellvertretende Vorsitzende der russischen Regierung, Alexander Nowak, Teilnahme an einer Sitzung über die Entwicklung der Arktisroute und die Entwicklungspläne für diese Seeroute 2035 im Ausstellungsforum "Russland". Er wies darauf hin, dass "die Arktis der Seeweg ist zwischen dem europäischen Teil Russlands und dem anderen Ende des Ozeans. Osten, zwischen Europa und Asien, und garantiert die Lieferung von Waren in den abgelegenen Gebieten des hohen Nordens, wo mehr als zwei Millionen von Menschen", präzisierte Novak, dass "die Route wird angesichts der zunehmenden Zahl der in östlicher Richtung, und es wird immer mehr erhöhtes Interesse an der Beförderung von Gütern im Transitverkehr".

Alexey Likhachev, Generaldirektor von Rosatom, Russische Atomkraft, die eine Flotte von Schiffen betreibt nuklearen Eisbrechern in der Arktis betonte, dass, wenn Im Jahr 2023 wurde ein Rekord-Warenfluss erreicht, indem Bis 2030 sollen 150 Millionen Menschen die Arktisroute passieren Tonnen Güter pro Jahr, mit der Aussicht - in einem der Optimistisches Szenario - weiteres Wachstum auf 190 Mio. € Tonnen bis 2035 auf 220 Millionen Tonnen zu erreichen.

"In den letzten Jahren", sagte Lichatschew, "hat sich die Logistik wurde durch die globale Pandemie negativ beeinflusst Covid-19 und die Unfälle im Suezkanal und im Roten Meer, die haben zu einem wachsenden Interesse an der Arktisroute geführt, Russische Betreiber und ausländische Unternehmen. Nun ist die Unsere Priorität", fuhr er fort, "ist es, die das ganze Jahr über, so dass wir die Güterverkehr über die Laptewsee, Sibirien und die Tschuktschensee. Um die Transitzahlen zu erhöhen und die Wirksamkeit von Arktisprojekten zu gewährleisten", sagte Lichatschow - Zunächst gilt es, Wettbewerbsbedingungen zu schaffen auf der Arktisroute, um eine größere Attraktivität als die zum Suezkanal".

Herr Lichatschow präzisierte, dass zur Erreichung dieses Ziels die Das Programm sieht vor, die Zahl der Schiffe bis 2030 zu erhöhen "Es ist geplant", erklärte er, "46 Schiffe zu bauen, um die Notfallrettungsflotte für den Bau von 14 Häfen und Terminals und 15 Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. All dies wird es ermöglichen, Steigerung der Effizienz und Sicherheit des Seeverkehrs entlang der Arktisroute. Ich halte es auch für notwendig, die Entwicklung der Arktisroute mit der anderer Programme zu vergleichen, da die Händlerströme bilden sich oft in Häfen, die keine Verbindung herstellen direkt an die arktische Route: Das sind die Häfen des Nordwestens und des Fernen Ostens. Daher ist es wichtig, sie mit das Hinterland durch Eisenbahnlinien".