Lo scorso anno le navi che hanno percorso la rotta artica che corre di fronte alla costa settentrionale russa hanno trasportato un volume di merci record di 36,2 milioni di tonnellate. Lo ha reso noto il vice presidente del governo russo, Alexander Novak, partecipando nei giorni scorsi ad un incontro sullo sviluppo della rotta artica e sui piani di sviluppo di questa tratta marittima al 2035 tenutosi presso la mostra-forum “Russia”. Evidenziando che «quella artica è la rotta marittima più breve tra la parte europea della Russia e l'Estremo Oriente, tra l'Europa e l'Asia, e garantisce la consegna di merci essenziali nelle aree remote dell'estremo Nord dove vivono oltre due milioni di persone», Novak ha specificato che «la rotta sta acquisendo un'importanza particolare dato l'aumento delle forniture in direzione orientale ed è sempre più di maggiore interesse per i trasporti di merci in transito».

Alexey Likhachev, direttore generale della Rosatom, l'agenzia russa per l'energia nucleare che opera un flotta di navi rompighiaccio nucleari nella regione artica, ha sottolineato che se nel 2023 è stato raggiunto un flusso di merci record, entro il 2030 si prevede che sulla rotta artica transiteranno 150 milioni di tonnellate di merci all'anno, con la prospettiva - in uno scenario ottimistico - di un'ulteriore crescita a 190 milioni di tonnellate per arrivare a 220 milioni di tonnellate entro il 2035.

«Negli ultimi anni - ha rilevato Likhachev - la logistica globale è stata influenzata negativamente dalla pandemia di Covid-19 e dagli incidenti nel canale di Suez e nel Mar Rosso, che hanno portato ad un crescente interesse per la rotta artica sia da parte di operatori russi che delle società estere. Ora la nostra priorità - ha proseguito - è di permettere la navigazione durante tutto l'anno, consentendoci di incrementare il traffico delle merci attraverso il Mare di Laptev, la Siberia orientale e il Mare dei Ciukci. Per aumentare i transiti e assicurare l'efficacia dei progetti artici - ha precisato Likhachev - è necessario innanzitutto creare condizioni competitive sulla rotta artica, per garantire una maggiore attrattiva rispetto al canale di Suez».

Likhachev ha specificato che per conseguire tale obiettivo il programma include un aumento entro il 2030 del numero di navi artiche: «si prevede - ha spiegato - di costruire 46 navi per la flotta di soccorso d'emergenza, di costruire 14 porti e terminal e di porre in orbita 15 satelliti. Tutto ciò consentirà di aumentare l'efficienza e la sicurezza del traffico marittimo lungo la rotta artica. Inoltre ritengo necessario sincronizzare lo sviluppo della rotta artica con quello di altri programmi, dato che spesso i flussi mercantili si formano in porti che non si collegano direttamente alla rotta artica: sono i porti del Nord Ovest e dell'Estremo Oriente. Quindi è importante collegarli con l'hinterland attraverso linee ferroviarie».