SEA Europe, der Verband der Schiffbauer und europäischen Schiffsausrüstern eine fordern die EU-Politiker nachdrücklich auf, Festlegung einer europäischen maritimen Industriestrategie, Maritime Technologiebranche für Unabhängigkeit unerlässlich Strategische Strategie Europas. Der Verein wird erklären, was die Die Anliegen des Sektors und seine Empfehlungen an die Politik bei einer Sitzung im EU-Parlament, die Sie findet am 17. April statt.

SEA Europe erinnerte daran, dass die Branche seit langem Die europäische Schiffbauindustrie sieht sich mit Marktverzerrungen aufgrund des unlauteren Wettbewerbs der Werften die Schiffe dank der finanzielle Unterstützung der jeweiligen Regierungen, Dumpingmaßnahmen, die Assoziation hervorgehoben hat - hat zu einem erheblichen Erosion des Marktanteils der europäischen Werften in der Schiffsproduktion und Offshore-Infrastruktur, wodurch auch die gesamte Lieferkette für die Schifffahrt, einschließlich der Ausrüstungen, Systeme und Technologien. SEA Europe wies darauf hin, dass Aufgrund der erheblichen Preisunterschiede für Schiffe zwischen 30% und 40%, zusammen mit vorteilhaften Finanzpaketen angeboten Hauptsächlich von chinesischen Banken, haben europäische Reeder Meistgewählte asiatische Werften für den Bau seiner Schiffe.

"Das ist unabdingbar", sagte der Generalsekretär von SEA Europe, Christophe Tytgat - Wiedererlangung der Kapazitäten der europäischen Schiffbauindustrie durch die Sicherung der Aufträge der Reedereien, einschließlich europäischer Reedereien. Der Übergang zu Nachhaltigkeit und Digitalisierung im Verkehr Maritime und blaue Wirtschaft - so Tytgat - ist ein vielversprechende Gelegenheit für Europa, übertreffen globale Wettbewerber in Bezug auf Qualität, Effizienz und Sicherheit. Unser Ehrgeiz", fügte er hinzu, "ist es, Chiara: Bis 2035 wollen wir zehntausend nachhaltige und Schlüsselsektoren der europäischen blauen Wirtschaft".

Ein Wunsch, der von SEA Europe gefordert wird, von einem Maritime Industriestrategie von europäischen Politikern definiert unter Hinweis auf seine Priorität für die strategische Autonomie Europa. Eine Strategie, so Tytgat, die " Technologieführerschaft stärken, Investitionen und die Entwicklung qualifizierter Arbeitskräfte. Stärkung der Schiffbaukapazitäten in einem Schwieriges globales Szenario - stellte der Generalsekretär fest - Europa wird seine Sicherheit stärken und seine strategische Autonomie im maritimen Sektor was in einem Kontext von Spannungen absolut notwendig ist geopolitisch".