SEA Europe, l'associazione che rappresenta i costruttori navali e i fornitori di attrezzature marittime europei, ha lanciato un forte appello i politici dell'Unione Europea affinché definiscano una strategia industriale marittima europea essendo il settore delle tecnologie marittime essenziale per l'indipendenza strategica dell'Europa. L'associazione illustrerà quali sono le preoccupazioni del settore e le sue raccomandazioni alla politica europea in occasione di un incontro presso il Parlamento dell'UE che si terrà il 17 aprile.

SEA Europe ha ricordato che da molto tempo l'industria cantieristica europea deve far fronte a distorsioni del mercato in cui opera a causa della concorrenza sleale dei cantieri navali asiatici che possono vendere navi a prezzi stracciati grazie al sostegno finanziario dei rispettivi governi, azione di dumping che - ha evidenziato l'associazione - ha determinato una significativa erosione della quota di mercato dei cantieri navali europei nella produzione di navi e infrastrutture offshore, minando anche l'intera supply chain del settore navale che include la fornitura di attrezzature, sistemi e tecnologie. SEA Europe ha sottolineato che, a causa delle notevoli differenze di prezzo delle navi comprese tra il 30% e il 40%, assieme a pacchetti finanziari vantaggiosi offerti soprattutto dalle banche cinesi, gli armatori europei hanno sempre più scelto i cantieri navali asiatici per la costruzione delle proprie navi.

«È imperativo - ha affermato il segretario generale di SEA Europe, Christophe Tytgat - riconquistare la capacità di costruzione navale dell'Europa assicurandosi gli ordini degli armatori, inclusi quelli europei. La transizione verso la sostenibilità e la digitalizzazione nell'ambito del trasporto marittimo e della blue economy - ha osservato Tytgat - è una opportunità promettente per l'Europa affinché possa superare i concorrenti globali in termini di qualità, efficienza e sicurezza. La nostra ambizione - ha aggiunto - è chiara: entro il 2035 vogliamo fornire diecimila navi sostenibili e digitalizzate ai settori chiave della blue economy europea».

Volontà che SEA Europe chiede che sia sostenuta da una strategia industriale marittima definita dai politici europei prendendo atto della sua priorità per l'autonomia strategica dell'Europa. Una strategia, ha precisato Tytgat, che «dovrebbe essere volta a rafforzare la leadership tecnologica, a facilitare gli investimenti e a sviluppare una forza lavoro qualificata. Rafforzando la propria capacità di costruzione navale in uno scenario globale difficile - ha rilevato il segretario generale dell'associazione - l'Europa consoliderà la propria sicurezza economica e la propria autonomia strategica nel settore marittimo che è assolutamente necessaria in un contesto di tensioni geopolitiche».