Deutsche Containerreederei Hapag-Lloyd ihre Strategie 2030 vorgestellt, die sich auf fünf Leitlinien, beginnend mit der Fortführung der Investitionen in den Fuhrpark und das Servicenetz sowie - hat spezifizierte das Hamburger Unternehmen - in der Fortsetzung der Expansion des Hafenterminalportfolios, die von der neuen Terminalbereich des Konzerns ( von 19 September 2023). Hapag-Lloyd wies darauf hin, dass in dieser Linie Maßnahmen sind auch Teil des Strebens nach einer Erhöhung der Anteil des intermodalen Sektors zur Unterstützung des Kerngeschäfts Versand.

Die Strategie sieht auch die Konsolidierung des Konzerns unter den Die fünf weltweit führenden Container-Reedereien stärken ihre Präsenz in Schlüsselmärkten wie Afrika, Indien, Südostasien und im Pazifik.

Das dritte Ziel ist die Verbesserung der Zuverlässigkeit die Planung der Abfahrten und Ankünfte der Schiffe der Flotte in Häfen mit dem Ziel, eine Pünktlichkeitsrate zu erreichen mehr als 80 %. Das deutsche Unternehmen hat präzisiert, dass ein Schritt Wichtig für die Erreichung dieses Ziels wird die Gemini-Kooperation, die mit dem dänischen Unternehmen Maersk vereinbart wurde und Inbetriebnahme im Februar 2025 ( von 17 Januar 2024).

Schließlich bestätigte Hapag-Lloyd seine Bemühungen auf dem Spielfeld durch die Verpflichtung, die Netto-Treibhausgasemissionen zu reduzieren bis 2030 um etwa ein Drittel der Flotte zu erhöhen, um die bis 2045 und kündigte das Ziel an, eine hervorragende Leistung sowohl durch den Einsatz von Informationstechnologie auf dem neuesten Stand der Technik und die Entwicklung der Fähigkeiten des Personals und die Gewinnung von Talenten.

Vergleicht man die Ziele der neuen Strategie mit denen der bisherige Strategie für 2023 des deutschen Unternehmens stellen fest, dass das neue Programm zwar die Notwendigkeit um mit einer Kostenoptimierung im Vergleich zur vorherigen fortzufahren sieht eine Phase der Expansion vor, dank Investitionen, die mit jedem werden durch die große Menge an Umsatz, den Hapag-Lloyd sowie die anderen großen Unternehmen des Sektors, die zwischen 2021 und 2022 dank der Anstieg des Wertes der Seefrachtraten zeitgleich mit der Ausbreitung der Coronavirus-Pandemie.