Im ersten Quartal 2024 wird das Hafensystem Antwerpen-Zeebrugge wickelte einen Güterverkehr von 70,4 % ab Mio. Tonnen, was einem Anstieg von +2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Vorjahreszeitraums, der durch das Wachstum der des Containerverkehrs, der mit 36,8 Mio. Tonnen verzeichnete einen Anstieg von +8,6 %. In Bezug auf 20 Container Fuß bewegt wurde, war der Containerverkehr gleich auf 3,3 Mio. TEU (+6,0 %). In den ersten drei Monaten dieses Jahres Der Verkehr mit flüssigen Massengütern ist fast stabil bei 22,8 Mio. Tonnen (-0,9%), Während der Handel mit Schüttgut mit 3,5 Mio. Tonnen (-12,1 %) konventionell mit 2,3 Mio. Tonnen (-7,8 %) und mit 5,0 Mio. Tonnen (-6,9 %). Der neue Autoverkehr ist 860 Tsd. Fahrzeuge (-5,5 %).

Im Hinblick auf die allgemeine Verkehrsentwicklung in den ersten Quartal dieses Jahres hat die Hafenbehörde Belgien präzisierte, dass der Containerverkehr begann im Februar wieder zu wachsen und erzielte im März die besten Monatsergebnis seit März 2021. Das Gremium gab an, dass die Der konventionelle Güterverkehr ging zwar um -7,8 % zurück, eine Verbesserung um +6,9 % gegenüber dem Vorjahr bis zum letzten Quartal 2023.

Anlässlich der außerordentlichen Tagung des Europäischen Rates von zwei Tage über Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit eröffnet heute in Brüssel und zur gleichen Zeit in Antwerpen des European Green Steel Industry Summit 2024 des Hafens Antwerpen-Zeebrugge, des Nordseehafens, des Duisburger Hafens und dem Rotterdamer Hafenbetrieb und wiesen darauf hin, dass Verarbeitendes Gewerbe im Hafendreieck Flämisch-Niederländisch und das Ruhrgebiet für einen großen Teil der europäischen Produktion verantwortlich sind, haben Europäische Regierungschefs sollen die Branche in dieser Phase unterstützen Energiewende. "Unternehmen mit hoher Intensität Energie - die Verantwortlichen für diese Systeme wurden zurückgerufen Hafenbehörden - mit viel höheren Kosten in der Europa und anderen Teilen der Welt und müssen sich mit Gesetzen und komplexere Vorschriften. Und in den Vereinigten Staaten ist das Massiv Das Unterstützungspaket des Inflation Reduction Act macht es attraktiv für Unternehmen, in die notwendige Sanierung der Land. Wenn die Regierungen nichts dagegen unternehmen, Investitionen in Nachhaltigkeit in Europa werden gestoppt und die Industrie wird aus Europa wegziehen. Pflanzen werden daher so lange wie möglich betriebsbereit gehalten mit zunehmendem Alter möglich ist und schließlich abgeschaltet wird. Das bedeutet mehr Importe aus außereuropäischen Ländern mit negativen Klimaauswirkungen, unserer strategischen Autonomie und Wohlbefinden."

"Immer mehr Menschen", heißt es weiter aus den Häfen Belgien, den Niederlanden und den Deutschen - schlagen vor, dass, wenn es notwendig ist, mehr Geld, vielleicht wäre es besser, die Industrie zu verlieren, als als sie zu schützen. Wir verstehen ihre Zweifel. Die Branche ist nicht frei von einigen Nachteilen und wird nicht aufhören, fossile Ressourcen und stoßen über Nacht CO2 aus. Das Es erfordert einen Übergang und maximales Engagement von allen. Dort Wir hoffen, dass die Branche dazu zeitnah in der Lage sein wird. Europa: Schließlich ist es eine entscheidende Stütze für unsere Häfen, zusammen mit der Logistik und dem Energiesektor. Diese Sektoren rund 63 Mrd. EUR Wertschöpfung und mehr eine halbe Million Arbeitsplätze. Aus diesem Grund haben die Leiter der Europäische Regierungen müssen Klima- und Industriepolitik miteinander verbinden Fünfjahresplan, wie jüngst von der europäischen Gesellschaften in der "Antwerpener Erklärung für ein Abkommen über die europäischen Industrieindustrie". Wir pflegen einen gesunden Wettbewerb und Lassen Sie uns unsere Zusammenarbeit bei der Energiewende stärken."