Im ersten Quartal dieses Jahres hat der Rotterdamer Hafen 110,1 Mio. Tonnen Güter umgeschlagen, ein Rückgang von -1,4 %, die durch den Anstieg des Verkehrs um +3,3 % eingedämmt wurden 32,5 Mio. t und wurde mit einer Handhabung der Behälter hergestellt entspricht knapp 3,3 Mio. TEU (+2,0 %). Darüber hinaus ist es wichtig, die Der Gesamtrückgang wurde durch den Anstieg, den ersten Nach acht aufeinanderfolgenden Quartalen des Rückgangs ist die Zahl der Die Anlandungen beliefen sich auf 33,5 Mio. t (+1,1%). Es ist Dagegen setzte sich der rückläufige Trend beim Warenvolumen fort Boarding, das in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 zu einer 76,6 Mio. Tonnen (-2,5 %).

Im ersten Quartal dieses Jahres haben die meisten andere Arten von Ladungen, beginnend mit anderen verschiedenen Gütern und 7,8 Mio. Tonnen, davon 6,3 Mio. Tonnen Fahrzeuge (-3,8 %) und 1,5 Mio. Tonnen Güter konventionell (+7,4 %) ergab sich ein Rückgang von -1,9 %. Im Flüssige Massengüter wurden weltweit umgeschlagen 32,5 Mio. t (-3,1%), davon 25,8 Mio. t Tonnen Rohöl (-1,9 %), 14,6 Mio. t Mineralölerzeugnisse -3,4 %), 3,1 Mio. t Flüssigerdgas (+3,6 %) und 9,2 Mio. t Flüssigkeitslasten (-7,6 %). Schüttgut: 17,1 Mio. Tonnen (-4,5 %), davon 7,2 Mio. Tonnen Mineralien und Schrott (+16,5 %), 5,4 Mio. t Kohle (-27,4 %), 2,5 Mio. t landwirtschaftliche Erzeugnisse (-23,9 %) und 2,1 Mio. t sonstiges trockenes Massengut (+93,7 %).

"Verkehrsdaten", kommentierte der Administrator Delegierter und Chief Operating Officer des Hafenbetriebs Rotterdam, Boudewijn Siemons - begrenzte Einfuhren von Rohstoffe und Ausfuhr von Fertigerzeugnissen. Das sagt uns in der Erwägung, dass die europäische Industrieproduktion nach wie vor unter einem hohen Energiepreise und die geringe Nachfrage der großen Sektoren, die rückläufig sind, wie das Baugewerbe, die und der Automobilindustrie. Aus dem Wachstum der Containerverkehr - so Siemons - sehen wir die ersten Anzeichen für eine Erholung des Welthandels. Diese schüchternen Die Signale bleiben aufgrund der zunehmenden globalen Spannungen".

Im Hinblick auf geopolitische Krisen hat der Hafenbetrieb Die niederländische Kommission hat bekannt gegeben, dass sich die Lage im Roten Meer führte zu einem deutlichen Rückgang im Januar und Februar (-24,5 %) bei der Zahl der Schiffe im Rotterdamer Hafen und ein Rückgang der Zahl der Schiffe im Hafen von Rotterdam -13,7 % der Waren aus Asien aufgrund von Verspätungen und Abfahrten gelöscht. Der Hafenbetrieb stellte fest, dass die Änderung der Dienstleistungen Die Wahl der Alternativrouten hat zu einer Anpassungen in der Lieferkette erforderlich sind, während die Nachfrage nach Güter - so der Hafenbetrieb - praktisch unverändert geblieben ist, und jetzt ist die Situation Kontrolle, mit vielen weiteren Schiffsankünften im März (+11,5 %) und mit der Erholung der Volumina aus Asien und Positive Entwicklungen auch im Vergleich zu anderen Weltmärkten. Zu diesem Zweck - den Körper angegeben - eine vorsichtige Erholung trägt ebenfalls bei Konjunktur und den Abbau von Lagerbeständen.

Darüber hinaus hat der Hafenbetrieb präzisiert, dass diese Die Änderung des Szenarios führte ebenfalls zu einem starken Anstieg (+29,0 %) Zubringerverkehr vom Rotterdamer Hafen zu den Häfen Mittelmeer seitdem, mit den Schiffen, die die Route befahren durch das Kap der Guten Hoffnung durch den Suezkanal, Waren, die für das Mittelmeer bestimmt sind Häfen in der Region auf Feederschiffen verschifft werden, die von Rotterdam.