Nach dem drastischen Rückgang des Seeverkehrs um -36,8 % im Suezkanal im vergangenen Januar, die Auswirkungen der Krise im Roten Meer bei Schiffsdurchfahrten auf der ägyptischen Wasserstraße, die durch von den wiederholten Angriffen auf Schiffe, die die Meerenge von Bab überqueren el-Mandeb unter der Führung von Huthi-Milizionären, die sich seit Ende 2019 im Prozess befinden. 2023, wurde im Februar 2024 weiter akzentuiert, als Nur 1.120 Schiffe passierten den Kanal, was einem Rückgang von -42,8 % im Vergleich zum Februar des Vorjahres, darunter 376 Tanker (-43,2 %) und 745 sonstige Typen (-42,6 %). Im vergangenen Februar SCNT-Nettotonnage der Schiffe, die die 45,7 Mio. t Rückgang um -59,8 %.

Die Auswirkungen der Krise in der Region sind auch für die Einnahmen aus der Zahlung von Transitgebühren in der Februar letzten Jahres, die sich auf 10,6 Milliarden ägyptische Pfund (219 Millionen US-Dollar), -53% etwa weniger als im Februar 2023.

In den ersten beiden Monaten dieses Jahres werden die Schiffe im Kanal Es waren insgesamt 2.482 für insgesamt 106,7 Tonnen SCNT mit einem Rückgang von -39,7 % bzw. -55,0 % im gleichen Zeitraum Zeitraum 2023, davon 836 Tankschiffe (-37,5 %) und 1.646 (-40,7 %).

Der starke Rückgang des Seeverkehrs im ägyptischen Kanal im März und im ersten Halbjahr 2015 fortgesetzt. April dieses Jahres, wobei inoffizielle Daten auf einen Rückgang hindeuten Tägliche Laufzeiten zwischen ca. -40% und -65%.