En vísperas de las elecciones europeas de junio, la Asociación de Los puertos europeos destacaron cuáles son las cuestiones que deben abordarse a escala de la UE durante los próximos cinco años, con el fin de permitir que los puertos desempeñen, además de su tradicional papel de centros multimodales en la cadena de suministro, los de los hubs socios estratégicos y facilitadores de las ambiciones de Europa y de sus Futuro sostenible, digital, competitivo, cohesionado y social.

En un memorándum titulado "Una Europa de cero emisiones" inteligentes, resilientes y competitivos: los puertos europeos parte de la solución", la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) enumera nueve prioridades, comenzando con la solicitud a la responsables de la formulación de políticas para que proporcionen claridad y apoyo a los puertos a fin de la aplicación efectiva de la legislación vigente. En ello contexto, las incoherencias o las políticas deben abordarse y se debe permitir que los puertos tengan derecho a espacio necesario para asumir el papel de facilitadores de la transición a las energías renovables. En particular, destacando que la transición energética requerirá disponibilidad puertos, la asociación insta a la eliminación de barreras y la consideración de los puertos cuando Desarrollar políticas energéticas, economía circular y estrategias energéticas. carbono. La ESPO también pide apoyo financiero para inversiones energéticas pioneras más arriesgadas.

En el caso de la asociación, la Unión Europea debería permitir Dar prioridad a la inversión verde cuando sea el caso. tiene más sentido en términos de reducción de emisiones, y deben salvaguardar unas condiciones de competencia equitativas entre los puertos tanto en el contexto del mercado interior como en relación con los puertos cerca de Europa. A este respecto, la ESPO insta a la UE a Adoptar un «control de competitividad» procesos de toma de decisiones, incluida la garantía de la igualdad acceso a la financiación y las condiciones de la misma, evitando países nacionales divergentes.

Especificando que los puertos son un pilar importante de la soberanía de la cadena de suministro europea y que la están a favor de un enfoque más armonizado de la influencia extranjera en los puertos, la ESPO señala que, Sin embargo, Europa debe seguir siendo un mercado atractivo en inversión y que las medidas de seguridad de la UE no deben Detenga el comercio, pero solo hágalo más seguro.

Otras cuestiones que, en opinión de la ESPO, deben ser prioridad son las medidas ulteriores necesarias para reforzar la ciberseguridad y avanzar digitalización y la creación de una sólida Instrumento de Apoyo a la Financiación de los Puertos, que -recuerda la LA ASOCIACIÓN - En los próximos diez años necesitan 80.000 millones de las inversiones en euros.

Además, es imperativo que la ESPO adopte una más integrados a la hora de desarrollar nuevas políticas, con una sector del transporte y, en particular, los puertos, que no se puede considerar como independiente. Con este fin, A este respecto, la ESPO destaca la necesidad de estrecha cooperación entre las Direcciones Generales de la Comisión indispensables, para hacer frente a la complejidad de la desafíos actuales, un diálogo continuo, transparente y abierto entre los Partes interesadas y responsables políticos de la UE.

Por último, la asociación hace un llamamiento a la colaboración efectiva entre partes interesadas con el fin de atraer nuevas empresas y puertos y ciudades portuarias, como puertos no pueden desempeñar su función sin el personal adecuado para hacer frente a los nuevos retos.