Der Rat der Europäischen Union hat heute die die neue Verordnung über EU-Leitlinien für die Entwicklung des transeuropäischen Verkehrsnetzes TEN-V, das die Verordnung (EU) 2021/1153 und der Verordnung (EU) Nr. 913/2010 und hebt die Verordnung (EU) Nr. 1315/2013. In den kommenden Wochen wird der Gesetzgebungsakt wird von den Präsidenten des Rates und des Parlaments unterzeichnet vor der Veröffentlichung im "Amtsblatt" und treten am zwanzigsten Tag danach in Kraft bis zur Veröffentlichung.

Das neue Gesetz sieht die Fertigstellung des Netzes in drei Phasen vor: bis 2030 für das Kernnetz, bis 2040 für die erweiterten Kernnetzes und bis 2050 für die (Umfassendes Netzwerk). Die neue Zwischenfrist der 2040 eingeführt, um den Abschluss der großen, hauptsächlich grenzüberschreitenden Projekten, wie z. B. fehlende Eisenbahnverbindungen vor Ablauf der Frist für 2050.

Um sicherzustellen, dass die Infrastrukturplanung den tatsächlichen betrieblichen Erfordernissen gerecht zu werden und durch die Integration von Eisenbahnen, Straßen und und Wasserstraßen vereint die neue Verordnung die Korridore des Netzes mit Schienenkorridoren für den Güterverkehr in der sogenannte "Europäische Verkehrskorridore".

Darüber hinaus wurde als Reaktion auf die Auswirkungen des Angriffskriegs gegen die Ukraine und zur Gewährleistung einer besseren Anbindung an die wichtigsten Nachbarländer, die neue Verordnung erweitert vier europäische Verkehrsnetzkorridore TEN-V in die Ukraine und die Republik Moldau zu bringen und gleichzeitig die grenzüberschreitende Verbindungen mit Russland. und Belarus.

mit Genugtuung über die Annahme der Verordnung der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini betonte, dass aus italienischer Sicht grundlegende Ergebnisse für die strategische Rolle des Landes bei der Beginnen Sie mit der erneuerten Konfiguration des nationalen Netzes. Zwischen Die wichtigsten relevanten Änderungen sind die Aufnahme von des Hafens von Civitavecchia als Hafen von Rom im zentralen Netz (voraussichtlich ab 2013) und die neue Trasse der Brücke über die Straße von Messina. Besonders positiv fiel auch das Ergebnis für Italien aus an der Eisenbahnfront. Daraufhin wurden zwei Güterlinien definiert entlang der Küstenrücken und einer Personenlinie in der Achse zentral und die Zufahrtsstraßen zum Brenner neu ausgerichtet und auf der Strecke Turin-Lyon sowie die Umgestaltung der Venedig-Triest als Adaption des bestehenden Teil des Kernnetzes und der Korridorrouten Pressekorps. Viele Sektionen wurden in den Rang eines Netzwerks erhoben "erweitertes" Kraftwerk und wird Teil der Korridor; im zentralen Netz und im entsprechenden Korridor Eingang zum Eisenbahnabschnitt "Novara-Seregno", der Umgehung des Mailänder Knotenpunkts und im Süden des Eisenbahnabschnitts Hochgeschwindigkeitsfahrt "Battipaglia-Praia".

Das MIT wies auch darauf hin, dass es die Aufnahme zahlreicher Eisenbahnabschnitte in das Kernnetz: zum Beispiel die Schließung des Eisenbahnrings im Süden Siziliens die Knotenpunkte von Caltanissetta, Agrigento, Licata, Gela verbinden, Pozzallo und Syrakus, die Abschnitte "Aosta-Chivasso", "Brindisi-Taranto" und die drei grenzüberschreitenden Abschnitte "Grenze Fossano-Cuneo-Französisch-Ventimiglia", "Österreichische Festungsgrenze (Pustertallinie)" und "Gorizia-slowenische Grenze"; Es wurde auch einschließlich des fehlenden Teils des Straßen- und Schienenabschnitts des Ionische Linie im Gesamtnetz in Kalabrien und auf der letzten Meile Straße bis zur Ortskreuzung Campobasso. Die Knoten wurden auch Erweiterung um weitere sieben neue Ports umfassend: Capri, Ischia, Ponza, Porto Empedocle, Porto Santo Stefano und Procida und Villa San Giovanni Seite an Seite in Reggio Calabria. Unter den Frachtterminals gibt es vier im Kernnetz: Fernetti, Santo Stefano di Magra, Agognate flankiert von Novara und Segrate in Mailand und 12 im Gesamtnetz (Busto Arsizio-Sacconago zusammen mit Gallarate, Bergamo Cortenuova, Cremona PLB und Piadena, Faenza, Foggia Incoronata, Forlì Cesena Villa Wolkenstein, Marzaglia, Ortona, Castelguelfo zusammen mit Parma bereits Pordenone und Portogruaro).

Das italienische Gesamtnetz umfasst auch drei neue Flughäfen (Elba-Inseln, Perugia und Rimini als Ersatz für Forlì) und der Ausschluss von Brescia. Es wurde erhalten, Schließlich ist die Zunahme des Netzwerks städtischer Knotenpunkte auf 50 Einheiten gestiegen im Vergleich zu den derzeit neun Knoten.

Das MIT erinnerte daran, dass die Infrastrukturen, die zum TEN-V-Netz sowie eine breite Sichtbarkeit und mit hohem europäischem Mehrwert anerkannt sind, europäischen Finanzierung, da sie verpflichtet sind, anspruchsvolle und anspruchsvolle Infrastruktur, sowohl aus technischer Sicht und finanziell. Der vom Rat angenommene Text wird wirksam am zwanzigsten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt Beamter der Europäischen Union.